Dunlop annuncia il lancio di due nuovi pneumatici, che si collocano ai due estremi della gamma adventure: Trailmax Mission, dedicato a chi cerca grandi avventure in fuoristrada, e SportSmart TT Trail, che si pone l’obiettivo di abbattere i confini tra i segmenti hypersport e adventure. Questi due pneumatici si posizionano al fianco dei due più recenti pneumatici Dunlop, Mutant e Trailmax Meridian.

TRAILMAX MISSION

Il Trailmax Mission offre solide prestazioni in fuoristrada simili ad alcuni pneumatici Trail specifici, combinandole con elevati livelli di durata, qualità di guida e stabilità. I test interni di Dunlop hanno dimostrato che i motociclisti possono aspettarsi un

chilometraggio molto alto: la versione di serie del pneumatico posteriore Trailmax Mission èstata sottoposta a 12.800 chilometri di test. Un importante contributo alle prestazioni proviene dalla Staggered Step Technology di Dunlop, adottata sia sui pneumatici anteriori che su quelli posteriori. Questa tecnologia ad angoli sfalsati conferisce al battistrada una maggiore rigidità e stabilità per prevenire la deformazione. Trailmax Mission ha intagli specifici che conferiscono al pneumatico maggiore rigidità e durata sui terreni rocciosi. Il fianco è rinforzato per aumentare la durata e la resistenza alle forature.

Trailmax Mission è disponibile in una gamma di misure anteriori da 19" a 21" e di misure posteriori da 17" e 18" per adattarsi a modelli come Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS, KTM 1290/1290S, 790R/790S, Yamaha Ténéré, Triumph 800/900/1200 e molti altri ancora.

SPORTSTART TT TRAIL

C'è anche una nicchia di motociclisti che usa le moto adventure per "spingere" in strada o su pista. Dunlop ha creato un pneumatico per questi motociclisti: una versione Trail dello SportSmart TT da superbike. Dunlop ha reso disponibili i livelli di prestazione dello SportSmart TT nelle misure per le moto adventure più popolari presenti oggi sul mercato. Su questo pneumatico viene usata la tecnologia Speed Vent Tread: questo disegno delle scanalature del battistrada, frutto di uno studio e un processo di costruzione complesso, si apre e si chiude in curva, creando un effetto simile a quello di una valvola per migliorare la dissipazione del calore.