Per la naked (S 1000 R) e l’adventure (S 1000 XR) invece c’è qualcosa in più. Il motore, nonostante l’arrivo dell’Euro4, ora eroga 165 CV mentre a livello di comfort si parla di un manubrio più gentile nel trasmettere le vibrazioni al pilota (un fastidio riscontrato in passato anche da noi). Entrambe poi guadagnano nuove colorazioni, mentre per la sola naked è prevista una carena più rastremata, il peso ridotto di 2 chili (dovuto in parte alla nuova struttura alleggerita del telaietto), il terminale di scarico HP di serie e il cambio elettronico HP Pro (optional come in passato) che ora funziona anche in scalata. E dall’anno prossimo, anche per lei saranno disponibili i cerchi fucinati che fanno risparmiare 2,4 chili.