Intermot 2016: Aprilia RSV4 e Tuono 1100

Le ammiraglie sportive Aprilia, la RSV4 e la Tuono 1100 si presentano al Salone di Colonia più in forma che mai: modifiche alla meccanica e all'elettronica e ora sono Euro4 

Per andare più forte in pista servono interventi precisi e mirati, soprattutto se la base di partenza è già ottima. Questo devono aver pensato a Noale quando hanno messo mano alle due ammiraglie sportive di famiglia (anzi quattro, contando le versioni): Aprilia RSV4 RR, RF e Tuono V4 1100 RR e Factory. Sono tutte ancora più sportive che in passato: i tecnici parlano di un secondo in meno al giro (in media). Ma come hanno fatto a migliorare una moto (anzi, due…) già così prestante? 

Innanzitutto intervenendo sull’elettronica: la nota piattaforma APRC (ora di serie su tutti i modelli e versioni) ha nuove logiche di funzionamento, più efficaci, oltre che sfruttare un comando del gas ora full ride-by-wire. E poi ci sono il Quick Shift che funziona anche in scalata e l’ABS Cornering regolabile su diversi step. Tutta l’elettronica è settabile dalla nuova strumentazione TFT a colori. I rispettivi V4 rimangono invariati nei valori di coppia e potenza massima (201 CV – 115 Nm l’RSV4, 175 CV – 121 Nm la Tuono) ma ora sono Euro 4. Su tutte le versioni inoltre l’impianto frenante è ancora più poderoso: all’avantreno ci sono dischi da 330 mm di diametro lavorati da pinze Brembo monoblocco M50. 

Per le versioni più pregiate (RSV4 RF e Tuono Factory) cambiano anche le sospensioni: la forcella ora è una Ohlins Nix, l’ammortizzatore un Ohlins TTX (entrambi completamente regolabili). Dulcis in fundo, ora la piattaforma APRC comprende anche il Cruise Control.