Doppio debutto per la EBR Motorcycles che prima presenta la sua sportiva carenata destinata all'uso stradale – la EBR 1190RX - e poi annuncia di voler espandere le proprie mire commerciali ai mercati europei. Ma andiamo con ordine...

La EBR Motorcycles (Erik Buell Racing) nasce grazie all'ostinazione di Erik Buell sulle ceneri dell'omonima azienda da lui stesso creata e poi chiusa dall'Harley-Davidson (che detiene ancora i diritti sul marchio). L'EBR muove i primi passi nel mondo delle competizioni americane AMA allestendo la 1190RS Super Bike, con cui disputa il campionato SBK statunitense con i piloti Geoff May e Aaron Yates.

Da questa moto è stata sviluppata la versione stradale destinata alla vendita, che a sua volta deriva dalla Buell 1125R presentata dalla casa americana qualche anno fa e spinta da un bicilindrico a V di 72° sviluppato dalla Rotax.

La cilindrata della moto è passata da 1124,9 a 1190 cc lavorando sulle termiche e aumentando l'alesaggio fino a 106 mm (contro i precedenti 103 mm): la potenza raggiunge la ragguardevole soglia di 185 CV a 10.600 giri gestiti anche da un traction control con 21 livelli di intervento selezionabili dal pilota. La ciclistica rimane sostanzialmente quella della 1125R, un doppio trave in alluminio – che funge anche da serbatoio di carburante - abbinato a un forcellone ampiamente sagomato su cui agisce il mono Showa privo di leveraggio progressivo. Sparisce la trasmissione posteriore a cinghia per una più funzionale catena. Il peso a secco dichiarato è di 190 kg.