Inizia la prova di durata: MaxSym 400i

Bello essere una moto sportiva, girare sugli asfalti levigati dei circuiti e ricevere da tutti sguardi di ammirazione. "Fare" lo scooter è invece un duro lavoro... poco gratificato. Ogni giorno, infatti, spostandosi fra città e tangenziali, un qualsiasi commuter viene sottoposto a prove stressanti: dalle frequenti ripartenze al semaforo, che mettono a dura prova la trasmissione, alle frenate improvvise che comportano un'usura precoce delle pastiglie, passando per le pessime condizioni delle strade con pavé e tombini, tutto mette a dura prova la ciclistica e le componenti di uno scooter, rendendo "traumatica" la sua esistenza.

Nel segmento dei maxi, i prediletti dagli utenti "macinachilometri" finora sono stati i prodotti giapponesi di Honda, Suzuki e Yamaha. Ma da un anno sul mercato è arrivato un competitor interessante: il SYM MaxSym 400i. Il maxi taiwanese è uno scooter ben fatto, proposto ad un prezzo interessante (5295 euro c.i.m).

Per quanto riguarda dotazioni e livello delle finiture non è affatto in difetto, come abbiamo constatato a suo tempo nella comparativa tra maxi (Dueruote n.79).

Anzi, è uno dei pochi che offre di serie il parabrezza regolabile, la presa USB e le pinze freno ad attacco radiale. Certo è che in molti nutrono, ancora oggi, dei preconcetti verso i prodotti taiwanesi e così abbiamo proposto alla SYM una sfida: usare il MaxSym per almeno un anno con qualsiasi condizione meteo, su ogni percorso per poi raccontarvi com'è andata.

Per questo compito abbiamo affidato il SYM al nostro tester del Centro Prove, Fabrizio Giulini, che giorno dopo giorno aggiornerà il diario di bordo e annoterà tutto, dai litri di benzina consumati, all'usura delle gomme, delle pastiglie dei freni oltre a controllare attentamente il lavoro fatto durante i tagliandi. In poche parole, per un anno il nostro tester sarà uno di voi e alla fine, sempre su queste pagine, potrete leggere com'è andata, quanto abbiamo speso e cosa ci è successo.

Il progetto della nostra Prova di Durata è semplice, ma allo stesso tempo significa che la Casa taiwanese non teme la... figuraccia. A voi non resta quindi che stare comodi e leggere, a noi - anzi a Fabrizio - fare strada. E di strada sulle tangenziali e sulle vie milanesi il MaxSym ne ha già fatta parecchia…

In questi primi chilometri abbiamo apprezzato il comfort della seduta, l'efficace riparo aerodinamico del parabrezza mentre invece infastidiscono le vibrazioni, specie ai regimi elevati. La trasmissione un po' brusca nell'esemplare provato a settembre sul MY 2012 è risultata fluida e dopo il rodaggio è anche migliorata. Nella guida ci è piaciuto l'avantreno solido e la sua precisione negli inserimenti e allo stesso tempo convincono i freni pronti e dosabili e l'azione efficace del ripartitore. Ma questi sono solo i primi appunti.

Nei prossimi aggiornamenti, dopo aver macinato ancora chilometri, sapremo dirvi di più.