L'EC-03 è ben proporzionato e ciò in qualche modo "maschera" il fatto che sia davvero minuscolo. Legati alle dimensioni sono sicuramente i maggiori pregi dell'EC-03, primo tra tutti la maneggevolezza: il diametro di sterzata è di soli due metri, in pratica il giaponesino "gira su se stesso" come una BMX. Dove gli scooter e le moto non passano, l'EC-03 riesce a insinuarsi e guidarlo è divertente, tenendo conto delle prestazioni molto contenute. A proposito, due sono le modalità di guida: Standard (limitata a 30 km/h) e Power, che raggiunge i 45 km/h (qualora il limite si dovesse superare, ad esempio in una strada in discesa, si accende una spia rossa lampeggiante). Per assicurarsi uno spunto sufficiente ad affrontare il traffico e le ripartenze ai semafori conviene usare la modalità Power: a questo punto, però l'autonomia si riduce notevolmente rispetto ai 43 km dichiarati. Noi, ad esempio, abbiamo percorso 13 km in citta, sempre "a manetta", consumando circa metà della carica.
Su freni e sospensioni c'è poco da dire: si tratta di componenti non particolarmente evoluti e non sempre efficienti. In presenza di buche, pavé o sampietrini, la forcella e l'ammortizzatore posteriore sono sistematicamente "a pacco": se a ciò si aggiunge che l'imbottitura della sella è un po' troppo risicata, si capisce bene che il comfort è sotto il minimo sindacale. Anche in questo, l'EC-03 è un po' più di una bicicletta, un po' meno di uno scooter.