La linea del MP3 Yourban è slanciata e il posteriore ricorda quello del nuovo Beverly. Il frontale aggressivo è caratterizzato dalla fascia centrale cromata e dalle prese d'aria del radiatore sistemato al centro dello scudo.
Il gruppo ottico, con lampade a doppia parabola e luci a led, è stato spostato sul manubrio ed è sormontato da un piccolo cupolino fumé. La qualità delle plastiche e degli accoppiamenti è decisamente buona così come la cura delle verniciature.
Lo scudo del nuovo MP3 è più stretto ma non è certo meno protettivo di quello dell'MP3 standard. La pedana all'apparenza più compatta risulta addirittura più ospitale: inoltre, essendo sistemata più in basso, offre più spazio alle gambe del pilota mentre per il passeggero sono state predisposte due pedane estraibili che ripiegate si integrano perfettamente nella carena. La sella- ampia, ben rifinita e sagomata - risulta spaziosa per pilota e passeggero.
La capacità di carico, punto di forza del modello standard, è stata solo leggermente ridotta e sotto la sella dello Yourban si possono sistemare due caschi jet con visiera corta o addirittura una valigetta portacomputer. Manca invece un vano nel retroscudo dove è presente solo il gancio portaborse. La strumentazione, chiara e leggibile, è composta da tre elementi e da un piccolo display LCD che mostra anche la temperatura esterna.
I motori monocilindrici, quattro valvole, ad iniezione da 125 e 300 cc con cui è equipaggiato sono i medesimi montati sull'MP3 standard e sulla gamma dei nuovi Beverly.
Lo schema del telaio in acciaio è sempre a doppia culla ma l'interasse è stato accorciato di 44 mm e ora misura 1446 mm: rivista anche l'inclinazione del cannotto di sterzo.
La sospensione anteriore a quadrilatero deformabile non è stata rivista per poter ospitare i cerchi anteriori più grandi. Al posto di quelli da 12' sullo Yourban troviamo infatti una coppia da 13 che calzano gomme, realizzate ah hoc per questo MP3, più strette 110/70 contro i 120/70. Al posteriore lavorano come sempre due ammortizzatori regolabili nel precarico.

Nella nostra prima presa di contatto sulla pista di collaudo della Piaggio a Pontedera siamo rimasti colpiti per la maggior confidenza che trasmette il nuovo MP3 Yourban. La posizione di guida è più caricata in avanti, lo spazio per le gambe dietro allo scudo è abbondante e anche i piedi si possono muovere longitudinalmente per trovare la posizione più confortevole.
La riduzione di peso è sensibile e nelle manovre da fermo adesso è più semplice da spostare. Inoltre, benché l'altezza del piano seduta sia rimasta invariata (780 mm da terra) grazie alla sella rastremata sui fianchi e alla pedana più stretta si riescono ad appoggiare meglio i piedi al suolo.
Nella guida l'avantreno risulta preciso e molto comunicativo. Il miglioramento è tangibile fin dai primi metri: quasi ci si dimentica di avere due ruote anteriori e viene naturale guidarlo come un normale scooter. Restando in casa Piaggio il comportamento dinamico si può per certi versi paragonare a quello di un Beverly, rispetto a cui lo Yourban è indubbiamente più sicuro specie quando si guida su asfalto bagnato con scarsa aderenza.
In questa nuova versione la guidabilità dell'MP3 è migliorata, è più maneggevole e svelto anche nei rapidi cambi di direzione (punto dolente del modello standard). Questa reattività la si apprezzerà per lo più negli slalom nel traffico. In curva lo Yourban scende più rapidamente in piega e rimane stabile per tutta la percorrenza anche a gas spalancato.
Nel breve test effettuato l'accelerazione e la ripresa del motore 300 ci sono apparse paragonabili a quelle dell'MP3 standard così come è immutata l'efficacia dell'impianto frenante che consente spazi di arresto davvero ridotti anche in condizioni limite. Situazioni in cui da sempre il tre ruote Piaggio fa la differenza rispetto a qualsiasi altro scooter. Per migliorare ancora le prestazioni in frenata in Piaggio stanno lavorando ad un inedito sistema di ABS che equipaggerà nei prossimi anni tutta la gamma MP3.