La SF750 si ispira alla versione corsaiola Super Freni prodotta dal 1970 al 1976.
Sfoggia un telaio a traliccio in tubi al cromo molibdeno che lascia in bella vista il motore bicilindrico frontemarcia da 748 cc. Quest'unità è una di quelle "rimaste" fra quelle prodotte quando la fabbrica era stata spostata a Zanè negli Anni 90 e che i soci della Breganze e sotto la supervisione di Enzo D'Angelo il motorista hanno opportunamente rivisto nella messa a punto per migliorarne le prestazioni ma anche per incrementarne l'affidabilità. Ora il bicilindrico, otto valvole, con distribuzione bialbero eroga 85 CV a 8300 giri e vanta una coppia di 75 Nm a 7200 giri. L'alimentazione si affida a un sistema ad iniezione della Weber Marelli.
All'anteriore svetta una forcella a steli rovesciati da 41 mm mentre al posteriore troviamo una coppia di ammortizzatori laterali Ohlins. Entrambe le sospensioni sono completamente regolabili.
L'impianto frenante è molto raffinato e all'anteriore si notano i due dischi da 320 mm flottanti della Galfer su cui lavora una pinza ricavata dal pieno sempre Galfer a quattro pistoncini. Al posteriore è stata montata una pinza Brembo a due pistoncini che lavora su un disco da 245 mm.
I cerchi, rigorosamente a raggi, sono della Kineo, mentre l'impianto di scarico e tutti gli accessori montati sulla moto sono realizzati artigianalmente dalla Free Spirits.