Svelato l'anno scorso sotto forma di prototipo, e-Vivacity rappresenta l'impegno della Casa francese nello sviluppo sostenibile: le prime unità saranno consegnate a partire dal mese di dicembre 2010, mentre la commercializzazione su larga scala inizierà nel marzo 2011. L'obbiettivo è quello delle 15.000 unità annue, proposito da raggiungere entro il 2015.
Le dimensioni compatte (lungo 192 cm e largo 68) lo rendono maneggevole nel traffico, ambiente in cui si districa agevolmente grazie all'interasse contenuto, l'altezza della sella ridotta (786 mm) e il peso inferiore ai 100 kg.
Ha una potenza massima di 3 kW a 6.000 giri e una coppia pari a 14 Nm. In decelerazione, il motore commuta in modo generatore, così da trasformare l'energia cinetica in energia elettrica.
Offre un'autonomia di 60 km a 45 km/h: un "pieno" costare 0,25 €, e si può effettuare con un cavo elettrico e una presa da 220 V. Il tempo di una ricarica completa è pari a 5 ore.
Il gruppo motopropulsore che equipaggia e-Vivacity è costituito da un motore elettrico sincrono "brushless", con magneti permanenti, raffreddato con aria e da una trasmissione semplificata con rapporto fisso, una cinghia dentata e una scatola relè.
Le batterie sopportano un minimo di 1000 cicli di carica/scarica intera senza subire danni e senza effetto memoria, e possono durare 10 anni, percorrendo fino a 40.000 km.
Il cruscotto digitale, completo e retroilluminato, ha l'indicatore del livello di carica della batteria.
L'e-Vivacity costerà 3.600 euro ma sarà possibile averlo in noleggio con opzione di riscatto (NOR), con o senza anticipo, a partire da 99€ al mese.

Citystar è uno scooter gran turismo compatto da 125 cc con cerchi da 13" e pedana piatta, erede dell'Elystar.
Tra le sue caratteristiche il vano sottosella da 35 litri, l'elevato comfort e il consumo ridotto di carburante (3,5 litri/100 km), grazie al nuovo motore raffreddato a liquido con cilindrata di 124,8 cc, capace di 13,5 cavalli e di una coppia da 12 Nm. La rumorosità è stata ridotta grazie ad un regime di variazione ridotto a 7500 giri/minuto.
L'ubicazione del serbatoio, sotto la pedana piatta, abbassa il baricentro.
Il vano sottosella permette di riporre due caschi di cui uno integrale e un jet con visiera.
Nella dotazione di serie, un vano con presa 12 V, la stampella centrale e la laterale e il poggiaschiena.
Disponibile a partire dalla primavera 2011, Citystar sarà fabbricato in Francia nello stabilimento di Mandeure (Doubs) conformemente agli impegni presi da Peugeot nel 2008.
Quattro i colori disponibili: blu notte, nero perlato, grigio alluminio e vaniglia.