Se il peso elevato può scoraggiare nell'acquisto di uno scooter, il Liberty è la soluzione indicata per risolvere il problema: sulla bilancia fa segnare 106 chili a secco. Un bel "fisico asciutto" quindi che consente di muoversi fra le auto con scioltezza, infilandosi con rapidità nelle svolte grazie anche all'anteriore svelto e preciso. Agile e divertente, con il Liberty si riesce a guidare per ore grazie al feeling e alla posizione di guida che mette d'accordo spilungoni e non, senza lo stress dovuto a maxipotenze specie quando l'asfalto è umido. In questo caso si benedice il fatto di avere solo 12,9 CV.
Le sospensioni sono a punto, ma perdono un po' di efficacia sul pavé e su fondi sconnessi isolando poco chi guida. In coppia la situazione peggiora sensibilmente, e conviene quindi regolare (aumentandolo) il precarico dei due ammortizzatori posteriori.
Lo spunto al semaforo è soddisfacente, non si gareggia con un TMax sia chiaro, ma non si è nemmeno tanto distanti. Almeno nei primi metri.
Alla massima velocità il Liberty sorpassa senza esitazione i 100 km/h.
La protezione aerodinamica è scarsa, del resto lo scudo è stretto e di parabrezza non c'è nemmeno l'ombra: conviene attrezzarsi, specie nei mesi più freddi.
La frenata è discreta, con il disco anteriore che non brilla per prontezza e il tamburo posteriore che per ottenere buone decelerazioni obbliga a tirare la leva con decisione. Un impianto così "tranquillo" ha un vantaggio: quando piove riduce il rischio di bloccare le ruote in caso di panic-stop, evitando una scivolata. Non poco!