Quante emozioni l'Endurance!

Una delle emozioni più forti e violente dell'Endurance si vive nel momento in cui l'altro pilota rientra e ti porta la moto. Proprio a te. È un atto di fiducia reciproca.
Lo vedi rientrare, senti i ragazzi addetti al rifornimento che si coordinano. C'è un po' di concitazione e nervosismo nell'aria. Ma meno di quanto ci si aspetterebbe.
Cavalletto, benzina, controllo rapido della moto.

L'altro pilota ti dice come va la moto, se ha notato qualcosa. Ci si batte il "cinque", come fanno quelli del Wrestling, poi si sale.
Quando accendi il motore intorno si fa il vuoto, la gente si apre e tu parti. Ora c'è solo il motore con te. Il vociare fitto intorno è sparito.
Percorri la corsia box con gli occhi puntati sul tachimetro, per non superare i 60 Km/h, e quando passi il semaforo devi entrare subito nel ritmo gara. Perché ti ritrovi in pista con gente che sta già a ritmo, visto che è in gara da un po'. Così alla prima curva fatta a freddo, che a Vallelunga è il curvone (e chi ha girato qui sa cosa vuol dire), ti fidi e vai dentro a memoria.

Rispetto a una gara normale l'Endurance è molto diversa. Soprattutto per chi, come il sottoscritto, non ha fatto la partenza. Perché non vivi i primi giri nel mucchio, il tentativo continuo di superare e quello degli altri di superarti.
Ti ritrovi da solo o con qualche altro occasionale compagno di viaggio a guidare forte.
Non hai riferimenti, devi tenere la concentrazione e attaccarti alla tabella; ai gesti dei tuoi uomini che vedi ogni volta che passi davanti ai box.
E così il cervello si svuota, ci sono meno pressioni di una gara normale, è più rilassante. Quasi un training autogeno, perché ti concentri su te stesso e sulla tua guida.

Poi scopri che stai consumando un po' troppo, vedi la spia accesa e ti viene paura di restare a piedi. Allora passi davanti ai box e fai un cenno.
Incredibile vero? Li vedi per un attimo, perché quando passi davanti agli uomini della lavagna sei già a oltre 200 Km/h. Eppure si trova il modo per capirsi. E infatti il giro dopo sulla lavagna appare la scritta magica: "In – fuel". Ancora un giro, si rientra.
Dalla riga bianca che delimita l'inizio dei box c'è il limite a 60 Km/h. Rallentare così tanto mentre si è in gara è una violenza su sé stessi. Si è perso il senso della velocità.
Ecco lì Marco che mi aspetta con il braccio alzato. C'è anche Chiara, pronta ad entrare, e Danilo con il bidone della benzina pronto. Andrea mette il cavalletto. Spengo il motore e scendo.
"Occhio Chiara, il freno anteriore perde un po' di registro e ogni tanto in rettilineo devi aggiustarlo. Le gomme invece sono ancora buone e puoi fidarti".
Rifornimento finito. Lei accende il motore e parte quando sente sulla schiena la pacca del meccanico che l'avvisa di aver sfilato il cavalletto. Ora la corsa è nelle sue mani. Almeno per la prossima mezz'ora.

Ecco. Il rumore del motore è scomparso all'improvviso. Riecco il vociare intorno a me. Sono riatterrato nel mondo normale.
Il Team mi si fa intorno. Vogliono sapere come va, mi chiedono di raccontare loro le mie emozioni e sensazioni. L'Endurance è un bellissimo lavoro di squadra. Ci si deve fidare di tutti. E i piloti fra loro devono avere feeling. In questo ho avuto una fortuna particolare, perché ho corso in coppia con la mia fidanzata. A volte nella vita è fondamentale il fattore "C"…