La "storia" girava già da un po' nel sottobosco del web e malgrado non ci siano mai stati veri e propri comunicati ufficiali i "cybersmanettoni" più attenti sapevano che qualcosa stava bollendo in pentola dalle parti di Chignolo Po, minuscolo paesino tra Lodi, Piacenza e Pavia.
La notizia è di quelle succose: nientemeno che l'apertura di un nuovo circuito che già dalla denominazione si vuole "internazionale".

Molto strano: nessuna campagna promozionale a fronte del fatto che molti, nei vari forum di discussone, sembravano essere già informati nei minimi particolari, con tanto di filmati artigianali su Youtube.
Per capire che si trattava di un segreto di Pulcinella è bastata una rapida ricerca su Google, dove abbiamo trovato addirittura un sito ufficiale con tanto di foto, orari e planimetrie di questa nuova pista che è stata inaugurata il 14 settembre scorso praticamente in forma privata (e tra l'altro sotto l'acqua…).

Il tempo di organizzarci, una telefonata per prendere appuntamento con la direzione ed ecco che siamo in grado di raccontarvi quanto abbiamo visto di persona.
Il Circuito Internazionale Le Colline sorge letteralmente accanto al pre-esistente e omonimo kartodromo di proprietà della famiglia Austeri, da anni impegnata nel mondo dei kart come produttore di telai.
I primi 2050 metri di questo tracciato sono stati completati in pochi mesi e sono già stati omologati dalla FMI e dalla CSAI per una nutrita serie di competizioni minori (tra cui il Supermotard) ma soprattutto la bella notizia è che gli appassionati, in questo finale di stagione, possono già divertirsi con turni di prove libere tra le nove curve ed i due rettilinei principali che lo compongono.
Il disegno di questa prima pista risente un po' della vocazione "kartistica" della propietà: le svolte sono piuttosto chiuse e ravvicinate e si susseguono in una serie di "curva e controcurva" che per quanto riguarda le moto privilegia più i mezzi agili e leggeri rispetto a cavalcature che possono mettere sul piatto tanti cavalli.
Non mancano due allunghi, segnatamente il primo dopo il traguardo che misura quasi 400 metri, dove si possono sfiorare i 200 orari, ma per il momento alle Colline la differenza la faranno il manico, la maneggevolezza ed, eventualmente, un buon reparto sospensioni.
Per il momento, perché nelle intenzioni della proprietà c'è la ferma volontà di portare il tracciato ad una lunghezza complessiva di ben 4.500 metri, e questo prima della prossima primavera.
Nei piani c'è la realizzazione di un lungo rettilineo che parte più o meno dall'attuale linea di partenza e si sviluppa per ben 1.000 metri nei terreni circostanti, quindi un curvone destro molto veloce seguito da un'altra curva a sinistra.
Da questa, infine, partirà l'allungo che andrà a congiungersi con il tracciato esistente, pressappoco all'altezza dell'attuale curva 3.
Un progetto molto ambizioso, dunque, che porterebbe alla creazione di un circuito in grado di competere, almeno per lunghezza, con i tracciati più rinomati a livello nazionale ed europeo.
Assieme al tracciato è previsto anche un doveroso ampliamento del paddock e delle zone di servizio già esistenti (parcheggi, ristoro, centro medico…).
La prima sfida è quella di portare quanto prima alle Colline una tappa dell'Europeo Supermotard: per questo motivo accanto alla pista asfaltata è già pronta, come da regolamento, anche la zona sterrata.