Ad una 125, per essere considerata una valida alternativa al pratico scooter automatico, sono richieste almeno due qualità: un design originale e una spiccata versatilità. Per questo le moto con motore a due tempi (che hanno sofferto le limitazioni imposte dal codice), in particolare le sportive, hanno lasciato posto ad una nuova generazione di moto con propulsori 4 tempi, più polivalenti, meno inquinanti e più parche nei consumi.

Tra le Case costruttrici che stanno investendo maggiormente in questa cilindrata c'è la Derbi (da sempre un punto di riferimento nelle piccole cilindrate) che nelle ultime due stagioni ha presentato diverse proposte che si rivolgono non solo ai sedicenni neo patentati, ma anche ai motociclisti più maturi che vogliono un mezzo "tranquillo" per spostarsi in città, senza dover conseguire la patente A.
Oltre al design originale il "segreto" della Terra Adventure e della Mulhacén Café (rispettivamente un'enduro e una scrambler) è il motore 125 cc 4T bialbero, sviluppato e prodotto dalla Piaggio, un progetto pensato per arrivare in futuro anche a 200 cc.

Nella versione attuale il monocilindrico, accreditato di 15 CV, rientra nelle limitazioni imposte dal Codice della Strada e tra i suoi pregi annovera la versatilità di impiego, dal momento che viene montato senza modifiche su moto con destinazioni differenti come la scrambler Mulhacén e l'enduro Terra.
Sulla Mulhacén Café entrambi i cerchi sono in alluminio da 17" (la Mulhacén ne monta uno da 18') e ora calzano pneumatici stradali con profilo più sportivo. Al posto della forcella telescopica tradizionale da 37 mm troviamo un elemento Paioli "upside-down" con steli da 41 mm. L'impianto frenante è stato maggiorato con l'adozione di un disco anteriore da 300 mm, su cui lavora una pinza ad attacco radiale. Il serbatoio è stato ridisegnato ed ora è più capiente e contiene 13 litri. Il telaio è rimasto immutato, ma la bella verniciatura in rosso ora ne esalta l'aspetto e contrasta piacevolmente con il nero lucido del serbatoio e delle fiancatine esprimendo molta aggressività. La Mulhacén Café sarà disponibile nei concessionari dalla metà giugno nella sola colorazione nera al prezzo di 3790 euro c.i.m.
La seconda novità della Derbi è la Terra Adventure che rispetto alla Terra base è un'enduro più specialistica destinata a portare il pilota oltre che per le vie dei centri urbani anche sugli sterrati. La ricetta è semplice: un cerchio anteriore da 21" con gomma leggermente tassellata e forcella maggiorata (steli da 41mm) con 175 mm di escursione sono le modifiche principali. Osservandola poi si nota che il frontale ha guadagnato un cupolino più lungo e ha perso il caratteristico parafango a becco. Il gruppo ottico monta una griglia di protezione, la forcella è dotata di protezioni a soffietto sugli steli e il motore è protetto da un guscio in alluminio, mentre il manubrio presenta una barra di rinforzo e offre due pratici paramani traforati, poco curati però nella realizzazione. Anche l'Adventure sarà disponibile dai concessionari dal mese di giugno in una sola colorazione (bianca) a 4090 euro c.i.m.