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VIDEOPROVA: Suzuki Hayabusa
a cura di Fabio Cormio
aggiornato il 18/03/2008 in
Moto & Scooter
Sette minuti di emozioni per capire a fondo quanto va forte il missile giapponese che nei nostri rilevamenti ha stracciato ogni record
| Carta d'identità |
| - 1.340 cc - 145 kW (197,2 CV) - 4 cilindri in linea - Euro 3 - € 14.080 c.i.m. |
Colori: nero, arancione/nero.
Accessori: set copertura presa d'aria in carbonio, set adesivo fari posteriori in carbonio, borsa magnetica da serbatoio (22 litri), adesivo paraserbatoio con logo Hayabusa, protezione inferiore serbatoio.
Dopo averla testata a settembre al Salzburgring (Austria) in sede di presentazione stampa, siamo tornati in sella al missile di Hamamatsu per esaminarlo con più calma e con l'aiuto del nostro centro prove e del pilota Diego Giugovaz che da tempo ormai ci accompagna nelle prove dei mezzi più performanti.
Abbiamo realizzato una videoprova completa di rilevamenti strumentali (che trovate in fondo a questa pagina e in fondo al video), una clip di circa sette minuti ricca di particolari, pieghe emozionanti e interviste a caldo agli esperti che l'hanno messa alla frusta sulla nostra pista di Vairano.
Ecco alcuni commenti dei nostri protagonisti.
Diego Giugovaz (pilota): "Considerando il peso, la Hayabusa è di una maneggevolezza sorprendente. Ottime anche la frenata e il comportamento delle gomme di serie: componenrtisrtica quasi racing!".
Fabrizio Giulini (tester centro prove): "Con la nuova Hayabusa abbiamo ottenuto la più alta velocità ai 1.500 metri con partenza da fermo. Oltre che all'esuberanza del motore, questo fatto è dovuto alla scarsa propensione all'impennata e alla buona modulabilità della frizione".
Rilevamenti (a cura del Centro Prove di Dueruote):
Accelerazione 0-400 m: 10,5 sec (226,9 km/h)
Velocità a 1500 m: 288,3 km/h
Prova sorpasso (da 80 a 130 km/h in sesta): 4,4 sec
Peso col pieno di carburante: 264,5 kg.
Motore: 4 cilindri in linea trasversali a 4 tempi, raffreddamento a liquido; alesaggio per corsa 81,0x65,0 mm; cilindrata 1.340 cc; rapporto di compressione 12,5:1. Distribuzione bialbero a camme in testa con comando a catena e 4 valvole per cilindro. Alimentazione a iniezione elettronica con doppie farfalle e doppio iniettore per cilindro, diametro corpi farfallati 44 mm. Capacità serbatoio carburante 21 litri (riserva nd). Lubrificazione a carter umido.
Trasmissione: primaria ad ingranaggi, finale a catena (43/18). Frizione multidisco in bagno d'olio e comando idraulico. Cambio a sei marce.
Ciclistica: telaio a doppio trave diagonale in alluminio; sospensione anteriore, forcella rovesciata da 43 mm completamente regolabile, escursione ruota 120 mm; sospensione posteriore, forcellone con mono ammortizzatore completamente regolabile, escursione ruota 140 mm. Cerchi: anteriore 3,50x17", posteriore 6,00x17". Pneumatici: anteriore 120/70-ZR17, posteriore 190/50-ZR17. Freni: anteriore a doppio disco in acciaio da 310 mm e pinze con attacco radiale a 4 pistoncini, posteriore a disco singolo in acciaio da 260 mm e pinza a singolo pistoncino.
Dimensioni (in mm) e peso: lunghezza 2.190, larghezza 735, altezza sella 805, interasse 1.480. Peso a secco 243 kg.
Prestazioni dichiarate: potenza 145 kW (197,2 CV) a 9.500 giri, coppia 155 Nm (15,8 kgm) a 7.200 giri.
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