La Casa giapponese per il lancio europeo del nuovo BT021 ha scelto come location le strade tortuose dell’entroterra sardo dove, per poter mettere alla prova la nuova gomma, i tecnici Bridgestone hanno allestito per il test oltre cinquanta modelli di moto suddivise tra le più recenti naked o sport tourer a due o quattro cilindri. Lungo un percorso di circa 200 km abbiamo avuto la possibilità di testare il Bridgestone BT021 su moto differenti come tipologie, prestazioni e pesi, salendo su Honda Hornet 600, BMW R1200R, Triumph Tiger, e Triumph Speed Triple.
Durante il test, pioggia e vento ci hanno accompagnato per diversi tratti rendendo l’asfalto insidioso con cambi d’aderenza repentini.
L’impressione che abbiamo avuto è quella di un pneumatico con un ottimo grip fin dai primi metri percorsi, con un tempo di riscaldamento molto rapido.
In queste situazioni le gomme hanno mantenuto un comportamento neutro sui passaggi asciutto-bagnato, trasmettendo sicurezza e precisione d’inserimento, questo grazie alla notevole percentuale di silicio della mescola.

L’ingresso in curva è molto progressivo, e anche se si arriva un po’ “lunghi“, con le pinze che ancora mordono i dischi freno, non si avvertono reazioni anomale.
Nei tratti asciutti, con un ritmo quasi “da qualifica”, abbiamo apprezzato la velocità nei cambi di direzione e la stabilità dell’anteriore, tipiche di gomme con cintura a 0°.
Il posteriore, grazie alla doppia mescola, in uscita di curva infonde fiducia e sicurezza sia guidando la più mite Hornet sia una belva da domare come la Speed Triple, mantenendo la giusta aderenza accelerando forte anche con elevati angoli di piega.
L’offerta per l’ampia gamma di moto Sport Touring o Naked dai 600 ai 1200 cc è di cinque misure all’anteriore e di sette al posteriore, già disponibili nei rivenditori di pneumatici.