Ambedue le bicilindriche sono state concepite dalla matita dello stilista spagnolo Carlos Solsona, nuovo designer della Benelli, al quale è stata affidata anche la responsabilità del disegno delle monocilindriche off-road. È comunque noto che l’amministratore delegato della Benelli, ing. Pierluigi Marconi, intende realizzare una gamma completa di modelli equipaggiati col motore bicilindrico, tra cui una café racer e una enduro più specializzata nel fuoristrada.
“Tutti i nuovi modelli sono progettati e sviluppati qui a Pesaro, dove poi saranno assemblati; in questo modo nessuno potrà dire che non sono autentici Benelli – spiega il responsabile del reparto esperienze, ing. Stefano Michelotti – tuttavia, come tutti gli altri costruttori, anche noi usiamo componenti prodotti in Cina secondo i più elevati standard qualitativi e ad un prezzo molto concorrenziale. Il fatto che abbiamo un così stretto rapporto coi nostri colleghi della Qianijang fa sì che essi rispondano con grande rapidità ed efficienza alle nostre richieste, mettendoci in condizione di ridurre al minimo i tempi di progettazione e di realizzazione dei prototipi”.


Fra le ambizioni della nuova Benelli c’è anche l’ingresso sul mercato americano con una gamma di cruiser basate su un nuovo motore modularmente ricavato dall’attuale tre cilindri: in pratica è previsto il raddoppio della bancata in modo da ottenere un V6 di circa 2400 cc innestato su un nuovo carter in comune montato trasversalmente al telaio.