Ancma segna e rilancia

Il presidente ANCMA Guidalberto Guidi e, a destra, il segretario Costantino Ruggiero

Il tradizionale resoconto sull'attività dell'anno appena concluso ha rappresentato per il presidente dell'ANCMA Guidalberto Guidi l'occasione di incontrare ufficialmente la stampa dopo la sua successione a Ivano Beggio. L'incontro, che si è tenuto il 14 gennaio a Milano, è stato significativo perchè ha consentito di fare il punto su un 2004 sostanzialmente positivo nei numeri e nei fatturati quanto denso di avvenimenti importanti, dall'acquisizione di Aprilia e Moto Guzzi da parte di Piaggio, all'ingresso dei capitali malesi della Proton nel gruppo MV Agusta, alla rinascita della Morini.
La sensazione è quella di trovarsi di fronte ad un mercato che ha ormai raggiunto una nuova soglia di dimensioni importanti ma che, in questa sua crescita, ha accumulato tensioni e distorsioni che vanno risolte perchè si possano considerare davvero consolidati i risultati raggiunti.
Le concentrazioni societarie e l'ingresso di nuovi investitori vanno già in questa direzione, ma restano molti fronti aperti, soprattutto quello con le istituzioni da cui ci si aspettano normative e interventi più chiari e coerenti. Infatti, non sono stati ancora erogati alle aziende i capitali che hanno già anticipato per le rottamazioni mentre la modalità dell'introduzione del nuovo patentino si è risolta in un pasticcio che ha colpito duramente il segmento dei 50 cc. “Nel  2004 - ha commentato Guidi  - il mercato ha confermato un andamento difforme tra veicoli a motore targati e non targati. I primi hanno tenuto bene, diversamente da quanto accaduto negli altri Paesi europei, mentre i cinquantini registrano un arretramento molto pesante, cui corrisponde un calo di fatturato di 60 milioni di euro e una forte penalizzazione per l’industria italiana, che detiene la quota di mercato più rilevante.”
Le aziende motoristiche italiane sono di fronte alla grande sfida  della competizione globale con dimensioni manifestamente inferiori a quelle, ad esempio, dei grandi costruttori giapponesi. “La scelta obbligata - ha sottolineato Guidi al riguardo  - è quella di ritagliarsi uno spazio di eccellenza in alcune qualificate nicchie di mercato, con l’obiettivo di offrire prodotti tecnologicamente avanzati e competitivi per qualità, ma con il valore aggiunto dello stile e dell’originalità italiani, che li renda riconoscibili fra tutti nel panorama mondiale, e capaci di trasmettere una precisa, singolare identità di design e di carattere”.
Nel segno di una precisa valorizzazione del Sistema Italia va anche interpretata la decisione  - confermata nel corso della conferenza stampa- dell'annualizzazione del Salone di Milano che sarà portato nel 2005 al nuovo polo Fieristico di Pero. La Fiera, che interesserà esclusivamente il settore delle due ruote a motore - escludendo per il momento il ciclo - si terrà dal 15 al 20 novembre, riprendendo, almeno nell'immediato, la vecchia collocazione nel calendario.
L'obiettivo dichiarato da Costantino Ruggiero, segretario dell'associazione industriale, è quello di diventare la Fiera di settore più importante del mondo.