Anteprima Yamaha YZR M1

Finalmente svelati i segreti tecnici del bolide di 1000 cc a 4 tempi destinato ad affrontare con Max Biaggi il campionato mondiale GP 2002. Già è più veloce dell?attuale 500: si prospetta una sfida al calor bianco con Valentino!


di Eliano Riva




Yamaha si ritiene ormai pronta ad affrontare con velleità d?immediata vittoria il motomondiale 2002, quello della ?nuova era? delle GP con propulsore a 4T di cilindrata fino a 990 cc che, nella classe regina, affiancheranno le attuali 500 2T nello schieramento di partenza del torneo iridato.

Dopo aver mostrato per prima il ?bolide segreto? in azione, con due giri di pista del collaudatore Fuijwara al GP di Catalogna, e ormai sicura delle scelte tecniche fatte, Yamaha, ora ha reso pubblica una serie d?immagini e una più precisa descrizione della YZR M1 (Mission One) in gara nella prossima stagione.





Il telaio in alluminio, trae origine dalla 500 GP attualmente impegnata nel motomondiale con Max Biaggi & company, con opportuni irrobustimenti ai bracci del forcellone e con una geometria di sterzo inedita e studiata per poter sfruttare al massimo le diverse caratteristiche del propulsore.
In tutto simili alla YZR 500, sembrano essere anche la forcella, la sospensione posteriore ed i freni.





Per quanto concerne il propulsore, dopo la sperimentazione di varie ipotesi progettuali inedite, i responsabili Yamaha hanno optato per una configurazione tecnica classica. Il ?cuore? della M1, infatti, è un quattro cilindri in linea frontemarcia che pesa circa il 10% in meno di quello della R7 Superbike. Per la distribuzione, vista la già debordante e difficilmente gestibile potenza a disposizione, i tecnici giapponesi, hanno ritenuto inutile l?adozione di soluzioni progettuali inconsuete, come quella a comando pneumatico utilizzata in Formula Uno ed hanno scelto un tradizionale sistema a doppio albero a camme e uno dei vessilli motoristici che maggiormente hanno reso celebre il marchio dei tre diapason; la testata con cinque valvole per cilindro.