Gli incentivi per l'elettrico se li mangiano tutti le microcar elettriche

I numeri di gennaio mettono in evidenza una tendenza ormai consolidata: più del 50% dell'ecobonus non va alle due ruote

Da quando il governo ha stanziato fondi (il cosiddetto Ecobonus) per l'acquisto di veicoli elettrici di categoria L, le lamentele dei concessionari sono sempre le stesse: "Finiscono subito perché vanno tutti alle microcar", dicono. Adesso però, grazie ai dati del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, abbiamo la controprova che le rimostranze hanno un fondamento. A gennaio, come sappiamo, è ripartita una tornata di incentivi - 30 milioni di euro, l'ultima di una lunga serie di stanziamenti iniziati nel 2021 - i quali serviranno all'acquisto di ciclomotori e motocicli elettrici e ibridi (categorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7). E' previsto un contributo del 30% del prezzo di acquisto fino al massimo di 3 mila euro e del 40% fino a 4mila mila euro se viene rottamato un veicolo di classe da Euro 0 a 3.  I dati, dicevamo. Ebbene, facendo riferimento agli incentivi prenotati relativamente al mese di gennaio, risultano completate 12.259 prenotazioni di incentivi.  Di questi, oltre il 50% però sono destinati all'acquisto di microcar elettriche: ben 5.246 sono stati impegnati per veicoli di categoria L6 (in sostanza, Fiat Topolino, Citroen Ami e compagnia bella) e 1.868 per veicoli di categoria L7 (ossia i quadricicli pesanti, come la Yoyo Xev). E gli scooter? Ci sono, ma non col ruolo primario per cui sono stati pensati questi incentivi (che, ai tempi, era quello di svecchiare il parco circolante delle due ruote): 4.774 sono destinati agli scooter targati (gli L3) mentre 1.739 ai ciclomotori elettrici. Ma dove sono concentrati i veicoli elettrici di nuova immatricolazione? Sostanzialmente tra Lombardia (4.422 prenotazioni) e Piemonte (2.639), davanti a Lazio (1.797) e Sicilia (1.105), a riprova che l'elettrico è un fenomeno tipicamente metropolitano e a trazione settentrionale.