Come vanno i pesi massimi del mercato moto? L'India sempre più leader, mentre in Cina la popolazione diventa più ricca e "occidentale" nei gusti

Con 20,7 milioni di moto, l'India stabilisce il record assoluto di vendite annue, spinta dalla voglia di mobilità. I cinesi invece si sono imborghesiti: cercano moto più belle e sono costretti dalle autorità locali a muoversi con l'elettrico

I due più grandi mercati motociclistici del mondo stanno percorrendo strade diverse. Mentre l'India celebra il secondo anno consecutivo di record assoluto con 20,7 milioni di veicoli venduti nel 2025 (+3,5%), la Cina si stabilizza a 12,6 milioni (+0,4%) dopo aver perso quasi 3 milioni di unità dal 2022. Due giganti che rappresentano insieme oltre il 40% del mercato mondiale, ma con dinamiche profondamente differenti.  

INDIA: LA CRESCITA CHE NON SI FERMA

Il mercato indiano ha chiuso il 2025 con 20,7 milioni di vendite, stabilendo un nuovo record dopo quello storico del 2024 (20 milioni, +16,6%). Un risultato notevole, considerando che arriva dopo una crescita già eccezionale e nonostante la riduzione degli incentivi al segmento elettrico. La crescita è trainata dalla forte domanda dei consumatori e dall'assoluta necessità di mobilità individuale nelle caotiche aree metropolitane indiane. Sia il segmento termico che quello elettrico sono in espansione, con quest'ultimo che continua a crescere (+4,4%) nonostante incentivi ridotti e difficoltà finanziarie di diverse startup del settore. Una tendenza - quella alla crescita - che sarà ancora più marcata nei prossimi anni: l'India è un'economia con prospettive di crescita stabili almeno fino al 2030, secondo gli analisti di Goldman Sachs.  

BATTAGLIA HERO-HONDA PER IL PRIMATO

Il grande tema del 2025 è stata la battaglia per la leadership tra Hero e Honda. Hero è riuscita a difendere il primo posto con vendite leggermente aumentate (+1,8%), mentre Honda ha guadagnato terreno con un +3,0%. La sfida è destinata a intensificarsi nei prossimi anni. Sul podio si conferma TVS Motor, il costruttore più performante con un incremento del 14,2% e un nuovo record di vendite. Al quarto posto Bajaj Auto perde terreno (-7,8%) penalizzata da una gamma prodotti un po'datata. Suzuki festeggia con 1,1 milioni di vendite (+8,6%), mentre la vera sorpresa è Royal Enfield, che per la prima volta supera il milione di vendite domestiche con un balzo del 24,9%, risultato di una solida strategia di prodotto a lungo termine. In difficoltà Yamaha, che perde il 10,3%.  

CINA: LA STABILITA' DOPO IL DECLINO

Il mercato cinese presenta uno scenario completamente diverso. Nel 2025 le vendite hanno raggiunto 12,6 milioni di unità (+0,4%), segnando una stabilizzazione dopo il drastico calo degli ultimi anni: dal picco del 2022 sono andati persi quasi 3 milioni di unità. La crescita del reddito pro capite cinese ha paradossalmente segnato il declino del mercato domestico delle due ruote. Con maggiore disponibilità economica, le auto sono diventate il dispositivo di mobilità individuale preferito. Inoltre, le aree metropolitane hanno bandito l'uso delle due ruote nei centri urbani per ridurre incidenti ed espandere l'utilizzo del trasporto pubblico.  

VINCONO PREMIUM ED ELETTRICO

Mentre il mercato totale declina in termini di volumi, emerge una nuova classe media che guarda alle due ruote come prodotto dedicato allo svago, e non più di pura mobilità urbana o individiale. Il segmento premium (oltre 250 cc) cresce rapidamente grazie alle importazioni e ai nuovi costruttori locali di fascia alta come Voge, CF Moto, Kove, Benelli, QJ Motor e molti altri. Il mercato elettrico cinese è già il più grande al mondo (circa 80% del totale globale), ma sta evolvendo verso soluzioni tecnologiche avanzate, specifiche più elevate e modelli ad alta potenza, grazie alle nuove generazioni di batterie. Mentre il mercato cresce in termini di valore, continua a declinare in termini di unità vendute. Nel 2025 il segmento veicoli elettrici è cresciuto del 13,4%, trainato dalla robusta crescita del segmento L3 (+35,1%), mentre il segmento dei ciclomotori elettrici, che rappresenta ancora circa l'80% del mercato "a batteria", è aumentato di un più modesto 8,2%. Tra i leader Yadea e Niu Tech.  

DUE GIGANTI, STRETEGIE DIFFERENTI

India e Cina rappresentano due modelli opposti di evoluzione del mercato motociclistico. L'India cresce spinta dalla necessità di mobilità economica e accessibile, con un mercato che rimane fondamentalmente legato all'uso quotidiano e ai piccoli spostamenti urbani. La crescita è orizzontale, guidata dalla domanda di massa. La Cina invece sta vivendo una transizione qualitativa: da mercato di massa a mercato di valore. Il calo dei volumi è compensato dalla crescita del segmento premium e dall'evoluzione tecnologica dell'elettrico. Un mercato che si verticalizza, puntando su qualità, prestazioni e status symbol.