Lojacono (Sym): "Col TTLBT non siamo più solo quelli del Symphony"

Il direttore vendite Italia del marchio taiwanese ci parla del nuovo top di gamma, che sembra una moto. E avverte: "C'è una grande richiesta di 125 cc a prezzo basso che va intercettata. Abbiamo dimostrato col BWT che si possono fare scooter a meno di 2mila euro"

Una crescita lenta ma costante negli anni. Che l'ha portata a insidiare a Kymco il terzo posto nella classifica dei marchi più grossi nel mercato italiano degli scooter. Così, dietro ai colossi Honda e Piaggio, Sym è sempre di più una realtà consolidata.  Domenico Lojacono, direttore vendite per l'Italia, a EICMA 2025 avete portato come al solito molte novità. Una sembra quasi una moto. "Il TTLBT 500 è un maxiscooter con ciclistica da moto, pensaro anche per fare turismo. Magari non ne venderemo milioni, ma è la dimostrazione che Sym sa fare prodotti premium, di altissimo livello, con dotazioni elettroniche top e caratteristiche di serie come l'Apple CarPlay. Quando lo lanceremo, avrà un prezzo interessante, sotto ai 10 mila euro. Insomma, non vogliamo più essere solo quelli del Symphony". Voi siete diventati famosi per una politica di prezzo molto aggressiva, fatta di promozioni continue. Non è che a lungo andare non funziona? "Tutt'altro. A onor del vero dobbiamo dire che, in un mercato competitivo come quello degli scooter, tutti i nostri rivali adottano la stessa politica di sconti. Nel nostro caso i numeri ci premiano".  

Prima ha citato il Symphony, che è di gran lunga il vostro best seller. "Per il 2026 abbiamo presentato la versione aggiornata dell'SR, ossia del Symphony di primo prezzo, che è decisamente ben riuscita dal punto di vista estetico. Sono sicuro che questo scooter farà grossi numeri". Il mercato del 125 continua a tirare forte in Italia. "E continuerà a farlo anche nel 2026. Sono molti come sappiamo i fattori che decretano il successo di questa cilindrata, non ultimo il fatto di poter circolare anche in autostrade e tangenziali. Ormai il 125 è uno strumento fondamentale per la mobilità urbana, un secondo mezzo per chi ha un'auto o uno scooter. E di fatto si sta mangiando tutta quella fascia di prodotti di cubatura leggermente superiore, come i 150 o i 200 cc". Parlando di 125 cc, avete in gamma ben tre Symphony (l'accessoriato ST, il base e l'entry level SR). Adesso vi siete spinti ancora più in là, con l'inedito BWT. "In Italia c'è una grandissima domanda di 125 cc low cost, di scooter senza fronzoli per una mobilità di pronto uso. Il problema è che sul mercato dell'usato i prezzi sono folli. Grazie al BWT portiamo nei concessionari un 125 ruota alta a cui non manca nulla, ma che dalla sua avrà un prezzo di listino inferiore ai 2mila euro, attorno ai 1.800 per essere più precisi. Sarà la risposta a tutti quelli che cercano un usato per risparmiare".  

Tra le tante novità che avete presentato, quali sono quelle su cui scommetterebbe di più? "Augurandomi che tutta la gamma funzioni nei concessionari, sono sicuro che il Symphony SR andrà bene, così come credo moltissimo nella riuscita del Joyride 300, scooter unico nel mercato, perché non esiste un GT con la pedana piatta. Per il 2026 lo abbiamo rivisto e migliorato nell'ergonomia e nell'abitabilità". Nel comparto scooter, la battaglia si vince nei concessionari, nella rapidità di fornitura, nella pronta consegna del mezzo. Quando arriveranno i nuovi scooter? "Quest'anno presto: entro marzo saranno in vendita TTLBT, BWT, Joyride, Symphony SR e il redivivo Fiddle; per metà anno vedremo Cruisym, Jepardo e le moto 125". Una curiosità: perché il vostro prodotto di punta ha un nome che sembra un codice fiscale? "(ride; ndr) A Taiwan, casa madre di Sym, hanno l'abitudine di dare sigle ai loro prodotti. TTLBT sta per Turtle Best Technology". La tartaruga non è un animale dinamico, che si associa a un maxiscooter da viaggio. "Per la loro cultura e religione è uno degli animali sacri, guai a toccarlo". Allora lunga vita alla tartaruga. "Tartaruga che va veloce, però…"