Nei primi tre mesi del 2021, le immatricolazioni di moto nuove nei cinque dei maggiori mercati europei (ovvero Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito) hanno registrato un aumento del 10,3% (197.856 unità), rispetto allo stesso periodo del 2020. I buoni risultati di marzo (+67,6%) sono riusciti a compensare il trend negativo mostrato nei primi due mesi dell'anno (-29,8% a gennaio e -12,8% a febbraio).

Le tendenze di immatricolazione nel segmento moto variano notevolmente tra i paesi. Alcuni come Italia (60.432 unità immatricolate e +47,3%) e Francia (44.691 e +15,1%) hanno registrato aumenti sostanziali (anche perché lo scorso anno vennerlo penalizzate da pesanti lockdown che comportarono la chiusura dei concessionari) mentre altri come Regno Unito (17.782 e -21,3%), Germania (41.494 e -4,1%) e Spagna (33.457 e -0,5%) sono ancora in ritardo rispetto ai dati del 2020. 

Il segmento dei ciclomotori ha ottenuto risultati leggermente migliori. Nei sei maggiori mercati europei di ciclomotori (cioè Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna), le immatricolazioni di ciclomotori hanno raggiunto le 56.535 unità, il che rappresenta un aumento del 21,6% rispetto ai dati dello scorso anno.

IL CONFRONTO COL 2019

Dobbiamo però considerare, per capire dove va a parare il mercato, l'andamento del primo trimestre 2021 con quello del 2019, ultimo anno pre Covid e quindi con un regime "normale". Ebbene, il targato è ancora indietro del 4,19% mentre i ciclomotori crescono del 19%. Analizzando i numeri reali, nel 2019 sono state 244.991 le moto immatricolate e 52.715 i ciclomotori venduti. Ad goni buon conto, la forbice si sta stringendo sempre di più e i dati di aprile fanno ben sperare per una rapida crescita del mercato. Che a consuntivo finale potrebbe tranquillamente superare quello del già florido 2019.