Gli indicatori macroeconomici dicono che si prevede “una caduta del prodotto per almeno un paio di mesi a prescindere dagli interventi”. A parlare è stato questa mattina il ministro all’Economia, Roberto Gualtieri.

Nella vita di tutti gli operatori del settore ciò significa una cosa sola: crisi, difficoltà, calo nei fatturati. E non pensiamo solo ai produttori di moto, scooter, accessori e componenti, che magari sono aziende più attrezzate e strutturate, pronte a resistere a un’eventuale emergenza (o anche una chiusura temporanea). Il nostro pensiero va agli ultimi anelli della catena. Ai concessionari e ai dealer, ai gommisti, ai negozi di abbigliamento. A tutti coloro che vendono i prodotti del comparto, che rappresentano l’anello di congiunzione tra aziende e clienti finali. Insomma, quelli che fanno girare i soldi.

ATTIVITA' SENZA PARACADUTE

A causa dei recenti decreti che limitano la circolazione personale e portano in secondo piano tutte le attività ludiche e ricreative (nelle quali rientra anche la moto), la parte finale della filiera, forse anche di più di quella produttiva, viene messa in ginocchio o quasi. Del resto, se il negozio di motoricambi o di abbigliamento non vende, è costretto a stare chiuso. Se il concessionario è deserto perché le priorità delle persone adesso sono ben altre che non acquistare una moto o uno scooter, non incassa a sufficienza per mandare avanti la baracca.

RINUNCIARE ALLA PASSIONE

La moto ai tempi del coronavirus è una cosa molto triste. E lo è anche per noi, che (non nascondo) abbiamo una certa difficoltà a sdrammatizzare, parlare di argomenti facili, di evasione, come quelli che riguardano il mondo delle due ruote. Possiamo solo sperare che tutto finisca presto, dobbiamo obbligarci a diventare eremiti nelle nostre case, per rispetto a noi e alla collettività. Dobbiamo dimenticarci di avere una moto o uno scooter in garage, tanto non ci serviranno per un pezzo.

Per lo meno, ricordiamoci di sospendere l’assicurazione e di collegare la batteria al mantenitore di carica.