La Lombardia, anche per consistenza del parco circolante, è la patria italiana delle moto. Ed è proprio a questa realtà che il Centro di monitoraggio regionale della sicurezza stradale ha dedicato un’approfondita analisi, presentata nel corso dell’8° giornata sulla sicurezza stradale. Dalla quale sono emerse molte curiosità, anche sulle abitudini di guida di noi motociclisti.

I numeri

Nel 2017 in Lombardia si sono verificati 7.647 incidenti, con 7.960 feriti e 89 decessi. Numeri perfettamente in linea con quelli degli ultimi anni e ben lontani da quelli del biennio orribile 2006-07 (oltre 9mila feriti e quasi 200 morti) ma su cui c’è ancora molto da lavorare: la media è di 123 feriti e 1,2 morti al giorno. Milano si conferma la città col più alto numero di sinistri e decessi non fosse altro che per le sue dimensioni, ma se si guarda ai valori percentuali è il posto più sicuro dove viaggiare in moto. L’indice di gravità degli incidenti penalizza Mantova (con l’1,9), mentre la provincia con la più alta mortalità (3%) è Sondrio.

I pericoli della città

Anche con percentuali in calo, la maggior parte dei sinistri (78%) e delle vittime (54%) si concretizzano sulle strade urbane. E la fattispecie di incidente più frequente è, come prevedibile lo scontro frontale o laterale (31,2%). Il giorno peggiore della settimana in cui mettersi in moto è il giovedì, dove si concentra il maggior numero di sinistri, mentre è nel weekend (complici le gite in moto) che si ha il maggior numero di feriti. Un dato che colpisce è anche la percentuale di incidenti che vede coinvolti cittadini stranieri, che è del 24% a fronte di un tasso di stranieri residenti in regione del 12%.

Due spunti di riflessione

A stupire, nella complessa e articolata analisi stilata da Polis Lombardia, sono due elementi. Il primo riguarda i costi sociali (sanitari e assistenziali) di un motociclista infortunato o deceduto. Nel triennio 2015-17 infatti i costi sono stati di un miliardo e mezzo di euro (precisamente 1.678.069.698): quasi un miliardo (998.479.350 euro) per i feriti, 428.637.150 per i decessi e 250 milioni e rotti per i costi generali. Il secondo è il falso mito per cui gli incidenti in moto si verificano per l’eccessiva velocità. La prima causa di incidenti è il mandato rispetto del segnale di precedenza o stop, ma la seconda è la distrazione alla guida. Di questa quota, addirittura il 44% è imputabile al motociclista e solo il 56% al conducente di un altro veicolo.