Novità Yamaha 2010

Dalla rinnovata sportiva YZF-R6, alla versione carenata della entry level XJ6 per concludere con la piccola YBR 125, una ulteriore colorazione per il TMax e il nuovo BW's 125: ecco i nuovi modelli presentati dalla Casa di Iwata per la prossima stagione

La famiglia XJ6 si allarga con l'arrivo della nuova versione "F" tutto casa-ufficio… e turismo: la carena integrale allarga gli orizzonti della media di Iwata offrendo un maggiore comfort di viaggio, specie nei lunghi tragitti.
Il vestito lungo va a coprire l'ormai noto quattro cilindri frontemarcia da 600 cc e 57 kW, perfettamente rientrante nel limite richiesto dalla legge per poter usufruire degli incentivi statali.

Novità anche per la piccola YBR125. Le caratteristiche restano quelle di sempre: motore affidabile alimentato ad aria, raffreddato ad aria, alloggiato in un telaio compatto.
Per il 2010, la Yamaha ha puntato a migliorare il design e offrire un maggior livello di comfort, con una serie di interventi all'estetica e alla ciclistica. Il nuovo copri-serbatoio regala al modello un look più aggressivo, e offre una protezione supplementare al serbatoio. La nuova strumentazione analogica ha un profilo più aerodinamico, con il contagiri integrato e montato sul faro anteriore. Altra novità stilistica la marmitta, ridisegnata.
I passeggeri apprezzeranno anche il design ergonomico del nuovo maniglione. Due i colori: nero e argento.
Non solo cromatiche, invece, le variazioni apportate al best seller TMax che, oltre al vestito bianco latte, si presenta con componenti in metallo anodizzato, la sella a due tonalità e cerchi in color titanio con il canale in bronzo. Cresce fino a 125 cc lo stra-cittadino BW's, che "indossa" una livrea tutta nuova a metà strada tra l'asfalto e lo sterrato. Crescono anche le dimensioni generali rispetto al piccolo cinquantino: le ruote passano da 10" a 12 pollici, il telaio in tubi è tutto nuovo, la sella lunga ospita due persone e cela un vano degno di ospitare un casco integrale. A livello ciclistico, invece, spuntano due ammortizzatori, ma non il secondo freno a disco al posteriore. Il motore è un quattro tempi raffreddato ad aria.

Ritocchi alla media supersport di Iwata al fine di garantire più coppia ai medi regimi, punto debole della precedente versione.
Per il 2010 è stata rivista la mappatura della centralina ECU mentre l'impianto di scarico è stato ridisegnato.
Invariate le altre caratteristiche del propulsore e la ciclistica. L'YZF-R6 sarà disponibile nelle colorazioni Yamaha Blue, Competition White e Midnight Balck.