A vederlo è simile a un normale guard rail, se non fosse per la fascia in acciaio che lo chiude fino al terreno.
In realtà dietro c'è un notevole studio ingegneristico, mirato sia a ottenere prestazioni elevate che a renderne competitiva l'installazione riducendo i costi.
L'SM si caratterizza per la necessità di un minor spazio laterale delle strade e in caso d'urto garantisce un assorbimento che comporta uno spostamento ridotto del 50% rispetto alle barriere usate fino a oggi.
Questo significa risparmiare al momento in cui si progetta una nuova rete stradale.
Nuovi sono anche i distanziatori, quegli elementi che collegano la striscia orizzontale ai paletti di sostegno.
Ora sono degli anelli circolari, denominati "a testa di gatto", che garantiscono ottime doti di rigidità e di resistenza alla deformazione e che sono universali, nel senso che potranno essere adottati su tutte le barriere facendo si che i pezzi di ricambio siano tutti uguali, con un contenimento dei costi.
Ecco perché, anche se comporta l'uso di più acciaio (e quindi superiori costi di realizzazione) alla fine l'SM si rivela una scelta pagante anche dal punto di vista del risparmio.
E noi speriamo di vederlo sempre più spesso sulle loro strade.