L’idea è quella di farsi i Passi svizzeri più famosi prima che sia troppo freddo e quindi ci organizziamo per partire l’ultimo fine settimana di agosto. Tutto inizia un giovedì 26 caratterizzato da condizioni di tempo variabile. I personaggi che affrontano questo bel viaggio in mezzo alle montagne della Svizzera sono: Simone, ovvero io, su una Fazer 1000 del 2003, e Andrea su una TDM 850.

Partiamo senza indugi e da Genova prendiamo l’autostrada che ci porta a Milano, attraversiamo la tangenziale ovest e prendiamo lo svincolo per Chiasso, già accaldati quanto i nostri potenti motori. A Chiasso usciamo dall’autostrada con l’intenzione di non tornarci più, anche se a volte ci è capitato di esservi ricondotti quasi forzatamente a causa del fatto che in Svizzera le statali non sembrano essere indicate molto bene e sono quasi sempre a ridosso dell’autostrada. Insomma, con un po’ di nervoso ancora addosso cerchiamo di sciogliere le vibrazioni negative che il traffico soffocante ci ha trasmesso e iniziamo le prime curve degne di nota, e saliamo progressivamente, adagiandoci sulla dimensione altera che la montagna ti regala quando sa che la stai raggiungendo.
Ti senti insomma già diverso e i primi ghiacciai fanno capolino tra le creste aguzze. Ed è già San Gottardo…
Un laghetto artificiale, qualche costruzione in pietra, un po’ nascosta dietro le case l’antica via che porta al passo, tutta in pietra; un pensiero ti sfiora, “la prossima volta..”.
Partiamo dopo una mezzora, e ci rendiamo conto, CON SODDISFAZIONE, di non esserci tolti nemmeno per un attimo le giacche di dosso, già, perché ci sono solo 12 gradi e si respira finalmente aria pura; e allora ci mettiamo anche i guanti medi (prima avevamo quelli estivi).
Arriviamo quasi subito ad Hospental (1456 mt), un paesino con abeti da una parte e montagne dall’altra, incastonato come un prezioso, segno del delirio d’amore dell’uomo nei confronti di questi giganti di pietra. A Hospental ci fermiamo a dormire nell’ostello di turno, una cena frugale (dati i prezzi non indifferenti e la natura del viaggio all’insegna dell’estremo risparmio) e una notte tormentata da un bambino inquieto e intasato da un raffreddore impressionante e dal rumore delle gocce di pioggia sui vetri delle finestre. Infatti il giorno dopo ci svegliamo immersi in una nebbia fitta, adagiata sull’altopiano come a voler riposare insieme a noi.

Ci alziamo di buona lena e carichi dell’energia del mattino che sembra render tutto perfetto ci sbraniamo una colazione non eccelsa e ci attrezziamo per l’umido viaggio usando tutto ciò che di impermeabile ci siamo portati dietro! I destrieri completamente bagnati si accendono senza indugi e partiamo subito verso la meta più alta di questa giornata, il Furkapass (2436 mt).
Le prime curve sono bagnate, a metà del tragitto in salita iniziano i primi, timidi, fiocchi di neve, a tre quarti appaiono tra la nebbia, a bordo strada, tre montoni che cercano di brucare la poca erba rimasta, tre bestiole simpatiche che ci danno la forza di trasformare la piccola bufera intorno a noi in una festa.
L’incertezza che ci aveva velato l’animo sparisce e saliamo imperterriti, quasi a passo d’uomo, e arriviamo finalmente sul passo proprio nel momento in cui la neve inizia ad attecchire; ahinoi non ci fermiamo neanche e prendiamo subito la strada della discesa, sperando che la neve si trasformi nuovamente in pioggia.E così sarà trecento metri sotto, quando incontreremo un gruppo di bmw-isti che tentano anche loro la cima ma dal versante opposto!
Ci fermiamo poi all’incrocio che porta direttemente al Grimselpass.

Sul Grimselpass (2163 mt) la situazione è meno pesante, così ci fermiamo qualche minuto a fare foto e delirare sulla legge di Murphy.
Insomma, con il ritmo della pioggia che scandisce ogni pensiero, scendiamo a valle, lentamente, un po’ rattristati dall’idea di esserci persi lo spettacolo maestoso che doveva essere presente intorno a noi, oltre le nuvole, e procediamo verso la ridente cittadina di Interlaken, che come suggerisce il nome, è situata proprio in mezzo a due laghi, il lago di Brienz e quello di Thun.
Qui facciamo tappa al fast food, ma solo dopo aver posteggiato le moto al parcheggio sotterraneo e aver steso i panni zuppi su una bella cordicella tesa tra i due destrieri. Nota: nessuno ha toccato niente… e volevo ben vedere!