La questione non riguarda ancora molti mezzi però, con l’aumento del parco circolante di moto e scooter elettrici, è una specie di bomba a orologeria. Ci riferiamo al fatto che moto e scooter elettrici non possono circolare su autostrade e tangenziali.

Non si tratta di un problema che riguarda gli scooterini dello sharing, che sono omologati come ciclomotori, quanto i veicoli targati di potenza assimilabile o superiore ai 125 cc. Che, a prescindere dai kW riportati sul libretto di circolazione, siano essi uno scooter Jonway o una superbike stradale come le Energica, devono tenersi alla larga da questi percorsi.

COSA DICE IL CODICE DELLA STRADA

Il motivo non riguarda la potenza né le caratteristiche tecniche e costruttive di questi mezzi – sicuramente adeguate alla circolazione su questi percorsi – ma il fatto che il codice della strada disciplina i veicoli che possono accedere ad autostrade e tangenziali basandosi sulla cubatura del motore. Ovvio, anche perché lo strumento normativo è datato e non contempla i veicoli elettrici a due ruote. Infatti l’articolo 175 del codice della strada dice che possono circolarvi solo veicoli con almeno 150 cc. Le moto elettriche, non avendo alesaggio e corsa, sono di fatto dei fantasmi.

UNA FALLA DA SANARE

Si tratta di un buco normativo che da anni deve essere sanato. Ancma si è attivata da circa tre anni su questo fronte, ma non è tuttavia riuscita a ottenere una riscrittura di tale articolo del codice della strada più inclusiva, capace di comprendere l’accesso ad autostrade e tangenziali di veicoli con potenza espressa in kW.

COSA SI RISCHIA

Sono due i rischi potenziali che si corrono circolando in autostrada e tangenziale con un veicolo elettrico di potenza adeguata. Il primo è una sanzione amministrativa in caso di controllo di polizia (dato che l’accesso di tali veicoli non è autorizzato), il secondo è il rischio di rivalsa da parte della propria compagnia assicurativa in caso di sinistro.