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info: https://www.dueruote.it/foto/prove/2017/02/03/honda-pcx-125-yamaha-nmax.html

Prove

City Marathon

03/02/2017

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HONDA PCX 125 - YAMAHA NMAX

YAMAHA NMAX Ampio e ben sfruttabile il sottosella.

YAMAHA NMAX Blocchetto antiscasso.

YAMAHA NMAX ABS di serie.

HONDA PCX 125 il sottosella capiente puo? ospitare un casco e altri piccoli oggetti.

HONDA PCX 125 Nel retroscudo c'e? un cassettino dotato di presa da 12V.

HONDA PCX 125 Il sistema di frenata combinata CBS ripartisce la forza applicata tra il disco anteriore e il tamburo posteriore

YAMAHA NMAX

HONDA PCX 125

La ridotta sezione del frontale di NMAX e PCX ripara poco. Honda e Yamaha hanno scelto i led per il gruppo ottico. Nelle ore serali l'impianto piu? ef cace e? risultato quello del compatto di Iwata

City Marathon

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Alla ne della giornata dopo 8 ore di guida in citta? e 184,1 km percorsi, l'NMAX ha consumato 5,26 litri e sulla sua strumentazione restano due tacche elle sei totali. Il computer segnala un consumo medio di 34,1 km/l, quello che abbiamo rilevato e? di 35,0 km/l. Sullo Yamaha si apprezza anche l'intuitivo indicatore del consumo istantaneo. Nel PCX sono 4,06 i litri che abbiamo inserito dopo 183,7 km percorsi. Il consumo medio indicato sul display dell'Honda e? 45,4 km/l, quello rilevato e? 45,2. Le tacche visualizzate sulla strumentazione sono sei sul totale di nove. Il PCX ha anche un serbatoio piu? capiente: 8 litri contro i 6,6 dell'NMAX

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Lo spaccato del motore dell'Honda PCX. Notare il radiatore in posizione laterale, soluzione adottata anche dal rivale di Iwata

Il motore dello Yamaha NMAX

8 ore nel traffico, oltre 180 km in città: per mettere alla prova questi due 125 compatti abbiamo effettuato un long run senza mai fermarci...a far benzina.

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