Prove

Che muscoli!

28/03/2016

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Che muscoli!

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Che muscoli!

Che muscoli!

Che muscoli!

Il mono non e` facile da raggiungere, il che rende complicato agire sulla ghiera per la regolazione del precarico molla; molto piu` semplice "lavorare" sul registro della forcella.

il possente quattro cilindri: negli anni e` cresciuto di cilindrata (da 1.157 cc agli odierni 1.255), ha ricevuto l'iniezione elettronica, corpi farfallati a doppia valvola e il raffreddamento a liquido, invece dello storico aria/olio

Ben leggibile il grosso contagiri; ll display digitale non offre molte informazioni: livello carburante, orario, tachimetro e due trip.

Che muscoli!

Che muscoli!

La sella e` un "due pezzi" uniti tra loro, con la porzione dedicata al pilota regolabile in altezza per 20 mm, operazione che richiede l'uso degli attrezzi di bordo. Pratici gli attacchi per legare i bagagli con elastici: spuntano ai lati del maniglione e sulle pedane passeggero

La Suzuki Bandit 1250S parcheggiata sul cavalletto centrale di serie: son ben visibili la presa d'aria sotto il faro e il convogliatore intorno al radiatore per la fuoriuscita dell'aria calda. L'ABS a due canali e` abbinato alle pinze Tokico a quattro pistoncini. Le pedane di pilota e passeggero hanno il rivestimento in gomma, mentre le leve al manubrio sono entrambe regolabili nella distanza

Che muscoli!

Guida rotonda e comandi azionati con decisa dolcezza: questo e` il segreto per sfruttare appieno le qualita` della Bandit 1250S

Che muscoli!

Quando basta disegnare un vestitino intorno a una muscle-naked per ottenere una moto un pochino più versatile e di grande sostanza. Torna la "banditona" con la semicarena, pietra militare di questo filone

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