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Prove

Cittadini del mondo

26/02/2013

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BMW C 600 SPORT - La plancia è completa, dal blocchetto si aprono la serratura della sella e lo sportellino del carburante

BMW C 600 SPORT

BMW C 600 SPORT - Sullo Sport abbassando il FlexCase il sottosella ospita due caschi integrali

BMW C 600 SPORT - L’ABS, come su tutte le nuove BMW, è di serie

BMW C 600 SPORT - Il "mono" dello Sport, come quello del GT, è regolabile nel precarico, ma servirebbe un pomello per intervenire rapidamente sull’assetto. Comodo il freno di stazionamento che si inserisce estraendo il cavalletto laterale.

BMW C 600 SPORT

BMW C 650 GT - Sul display si visualizzano le informazioni utili in viaggio: per selezionarle c’è un pulsante sul manubrio

BMW C 650 GT - I vani nel retroscudo sono profondi e in quello di sinistra si riesce a inserire una bottiglia da 33 cl.

BMW C 650 GT - Nel sottosella del GT si possono alloggiare due caschi integrali. Le maniglie per il passeggero sono ben posizionate.

BMW C 650 GT - Sul GT lo scarico in acciaio corre parallelo alla ruota

BMW C 650 GT - Il parabrezza è regolabile elettricamente, anche in movimento, tramite il pulsantino sul blocchetto di sinistra

BMW C 650 GT

Cittadini del mondo

Stessa ciclistica, identico twin da 60 CV, ma due destinazioni d'uso differenti: il GT è pensato per viaggiare comodi, lo Sport per chi ha le pieghe nel DNA

Cittadini del mondo

Dal traffico cittadino, alle strade delle vacanze: i BMW affrontano ogni situazione

BMW C 650 GT

BMW C 600 SPORT

Il GT è più imponente ma nella guida è gustoso come lo Sport

Dotazione a livello delle RT bavaresi, eccellenti nel comfort ed esaltanti nelle prestazioni. Nascono per muoversi nelle città ma sarebbe un delitto usare questi nuovi maxi solo per andare in ufficio...Capito il messaggio?

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