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Ha fermato il tempo

24/07/2012

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Grazie al supporto scomponibile in alluminio, sulla F4 è possibile sostituire la corona senza rimuovere la ruota posteriore: un vantaggio in pista, in particolare nelle gare di endurance

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Identica alla 750, la 1000 si distingue esteticamente per i loghi sul serbatoio «37 volte campione del mondo» e sugli specchietti

Identica alla 750, la 1000 si distingue esteticamente per i loghi sul serbatoio «37 volte campione del mondo» e sugli specchietti

Una vista stretta delle celebri «canne d’organo», i quattro scarichi sottosella della F4

La curatissima piastra di sterzo e l’ammortizzatore di sterzo Öhlins

Pirotecnica la fiammata in rilascio della MV SBK

Si notano le diverse pinze freno (Brembo radiali) e i cerchi in magnesio. Il peso, di 170 kg, è destinato a scendere; al contrario i CV,ora «solo» 187, toccheranno presto quota 200

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Il sistema TSS, che varia la lunghezza dei cornetti d’aspirazione e caratterizza la versione Tamburini, dalla quale deriva la MV SBK di Gallina

Su strada la F4 entusiasma con un motore sempre prontissimo. Un certo fastidio proviene, d’estate, dal calore emanato dagli scarichi

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Nove anni e non sentirli: la sportiva di Tamburini è ancora la più bella del reame. Un design che resiste alle stagioni, come l'intero progetto. E nel mirino le luci del Mondiale SBK

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