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Piccola peste

20/07/2012

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DUCATI MULTISTRADA 620. Viaggio, lavoro, divertimento: questa originale bicilindrica si presta ad ogni tipo di utilizzo. A differenza della gemella di maggior cilindrata, la sella è più bassa e il motore più trattabile, a tutto vantaggio del feeling di guida e della praticità. Buona anche la protezione del cupolino

DUCATI MULTISTRADA 620. Doppio scarico e codone mozzato: la Multistrada è inconfondibile. Ma non solo la zona del retrotreno è particolare: anche il frontale sfugge alle mode, la carenatura è marcatamente sviluppata in altezza mentre il plexiglass e la strumentazione ruotano insieme al manubrio

DUCATI MULTISTRA 620. Grazie a una posizione di guida naturale, con busto eretto e manubrio largo, la Multistrada risulta reattiva tra le curve rimanendo allo stesso tempo molto stabile e precisa.

DUCATI MULTISTRA 620. L’impostazione ciclistica, come si può dedurre dalla vista laterale, è molto particolare: una via di mezzo tra quella di una stradale e quella di una fuoristrada

DUCATI MULTISTRA 620

DUCATI MULTISTRA 620. Doppio freno anteriore da 300 mm e forcella a steli rovesciati come su una sportiva (ma non regolabile): la Multistrada offre questo ed altro.

DUCATI MULTISTRA 620. Elementi distintivi sono anche l’originale frontale

DUCATI MULTISTRA 620. Il binomio motore- telaio, ovvero il classico bicililindrico a L raffreddato ad aria e il traliccio in tubi.

DUCATI MULTISTRA 620. La strumentazione con il contagiri e il completo pannello LCD multifunzione

DUCATI MULTISTRA 620. La distribuzione Desmodromica

DUCATI MULTISTRA 620. La distribuzione Desmodromica

DUCATI MULTISTRA 620.

Come l'incontenibile sorella maggiore, diverte e impressiona nel misto. E il suo propulsore da 620 cc la rende docile anche per chi, in moto, non c'è mai andato

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