Prove

L'alveare

21/06/2012

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In sella al Citycom, a destra nella foto, la protezione del busto è superiore. Il People offre più spazio a chi guida, meno al passeggero

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KYMCO PEOPLE S 300 I. Doppio disco frenante e tappo del serbatoio nello scudo

KYMCO PEOPLE S 300 I. Gli strumenti del People S, a differenza del Citycom, non comprendono il contagiri.

KYMCO PEOPLE S 300 I. Strumentazione

KYMCO PEOPLE S 300 I. Nel sottosella, dove entra un jet ma non un casco integrale, c’è la presa per la ricarica del cellulare

SYM CITYCOM.300 SE. Il frontale del Citycom è più sviluppato in altezza e integra anche due comodi paramani.

SYM CITYCOM.300 SE. Strumentazione

SYM CITYCOM.300 SE. Nel sottosella, non molto profondo, trova posto un casco jet di medie dimensioni e qualche altro piccolo oggetto

SYM CITYCOM.300 SE.

SYM CITYCOM.300 SE. Il Citycom ha un solo disco anteriore contro i due del People e la differenza nelle frenate si sente

Una vista dall’alto dell’area dove si terrà la fiera «Taiwan Motorcycle» a Taipei

I templi spesso sono gli unici elementi architettonici a distinguersi dal grigiore urbano di Taiwan

L'alveare

L’appoggio in piega è buono su entrambi, ma la scarsa luce a terra del People S invita a non forzare più di tanto con l’inclinazione

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Kymco People S 300

Sym Citycom.300 SE. La visibilità sul Citycom è ottima nonostante il cupolino alto. Snello su entrambi il posteriore che sul People ospita anche la piastra portapacchi già predisposta per il bauletto

Sym Citycom.300 SE

Kymco People S 300

Il modernissimo edificio 101 Tower uno dei grattacieli più alti del mondo

Il cuore pulsante dell’isola è Taipei, con i suoi tre milioni di abitanti. Si tratta di una città moderna e vivissima dove non c’è differenza tra notte e giorno. I negozi e i ristoranti sono aperti a qualsiasi ora, e alcuni mercati addirittura solo di notte

Sull'isola di Taiwan, nel regno degli scooterini ronzanti, si trovano i quartieri generali di Kymco e Sym. Noi abbiamo provato i fiori all'occhiello della loro gamma a ruote alte

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