Prove

Sei facile!

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Grande, potente, confortevole. Eppure la guida sorprende per la naturalezza, tanto che anche il test speciale di slalom è superato a pieni voti
Il collaudatore del Centro Prove di Vairano esegue uno dei test di frenata. Qui la K 1600 GT ha ottenuto ottimi risultati, anche migliori rispetto a quelli di moto molto più leggere
Bene, nello slalom con solo pilota tra i coni (12, a 4 metri l’uno dall’altro), la K 1600 GT ha staccato un tempo di 11,0 s, che sale a soli 11,4 s con il passeggero! La Kawa segna un 11,2 s in due, che dà la misura dell’agilità della "bestiona".
I collettori di aspirazione e scarico sono progettati per offrire una curva di erogazione sostenuta anche ai "bassi" e una sonorità particolare
Una bella trasparenza del motore e del cambio. La posizione reciproca dei pistoni permette di intuire a prima vista le qualità di equilibratura proprie di questo schema meccanico
Condotti rettilinei, valvole poco inclinate e pistoni a cielo piatto migliorano il rendimento
Sei facile!
L’albero motore è in acciaio. A causa della lunghezza, il suo comportamento a torsione è molto complesso ma gli studi BMW in campo auto ne hanno facilitato la progettazione
Da notare nel disegno, lo schema della sospensione, quello del telaio e il doppio giunto cardanico
Il parabrezza motorizzato non ostacola lo sguardo e protegge. Lo spesso policarbonato limita le oscillazioni e ha ottime qualità ottiche
Il parabrezza motorizzato non ostacola lo sguardo e protegge. Lo spesso policarbonato limita le oscillazioni e ha ottime qualità ottiche
La protezione aereodinamica è totale, ma talvolta si ha bisogno d'aria! A questo provvedono i due deflettori mobili
L'ammiraglia tedesca con il suo motore a sei cilindri ripropone uno schema tecnico che nessuno affronta da più di un quarto di secolo. La tecnologia all'ultimo grido rende semplice e divertente la guida di una moto su cui tutto è "maxi" per davvero
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