Prove

Medie superiori

19/04/2012

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Solidità e precisione di guida sono le armi migliori della 848 EVO. Il motore spinge forte ai medi e vanta anche un buon allungo oltre gli 11.000 giri

Medie superiori

La sospensione posteriore è di marca Showa e completamente regolabile. Di serie non è previsto il puntone per regolare l’altezza del retrotreno. L’ammortizzatore di sterzo trasversale non è regolabile

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Facile da sfruttare, la GSX-R750 in pista richiede soltanto un migliore setting per le sospensioni. La forcella, in particolare, affonda troppo in staccata

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La forcella Showa BPF ha i registri idraulici sulla parte superiore. Le pedane, in alluminio, sono regolabili

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Maneggevole e rapida come poche altre sportive, la Daytona è una moto che regala grandi soddisfazioni. L’assetto rigido pregiudica in parte la stabilità sulle curve più veloci

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Anche il mono è della Ölhins, con regolazione idraulica delle alte e basse velocità. Raffinati i dettagli in carbonio

Medie superiori

Scelte tecniche differenti per un unico obiettivo: la sportività estrema. Hanno due, tre, quattro cilindri, e cilindrate che sono cresciute rispetto alle classiche "seicento". In pista sono compagne perfette; su strada invece meglio contatti "brevi ma intensi"

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