BMW F800 GS : la vera moto totale

E' la mia

Moto ottima per ogni occasione: tornanti, città, viaggi e fuoristrada anche abbastanza impegnativo (con i tasselli). Intuitiva, grazie all'ottimo bilanciamento (il serbatoio è sotto la sella), si può guidare come una motard nei tornanti, dove i pneumatici bridgestone di serie danno un feeling eccezionale. Può essere caricata all'inverosimile e non si scompone mai più di tanto, anche con il passeggero. In autostrada il cupolino permette di tenere medie di 140 km/h senza soffrire il vento. Il motore è abbastanza potente, corposo ai bassi, e con un allungo discreto, si sfrutta bene dai 1800 ai 7500 giri, e permette di godersi la guida senza dover usare troppo il cambio. I consumi sono sempre bassi: nonostante una guida allegra, non si fanno meno di 16 km/litro che arrivano ache a 20 e oltre ad andatura costante di circa 100km/h. Con il computer di bordo (optional indispensabile 200€) si hanno informazioni come su un'auto: temp esterna, autonomia, consumi medio e istantaneo, lampade bruciate, cronometro, marcia inserita etc.. La sella di serie (h 850 mm) risulterà un po' bassa e dura per chi è alto oltre 180 cm, è comunque prevista quella da 880 mm senza sovraprezzo. Il bocchettone della benzina posto sul lato destro permette di rifornire senza sporcarsi, e la presa di corrente 12v accanto all'accensione permette di caricare il navigatore o il cellulare anche mentre si viaggia. Per gli amanti della musica è disponibile l'Akrapovic in titanio con db killer estraibile.