F800GS 2013

E' la mia

L'ennesima prova della F800GS? Forse no. In settembre di quest'anno BMW ha reso disponibile una versione rinnovata della tuttofare tedesca, con alcuni particolari rivisti sia a livello estetico, che tecnico. Telaio e motore sono gli stessi della versione precedente. Tuttavia, anche se esteticamente l'unica cosa che cambia sono i fianchetti, e alcuni particolari minori, il nuovo profilo porta via parecchia aria alle ginocchia. Ci sono poi i nuovi blocchetti elettrici di tipo "standard", molto comodi e, come tradizione BMW, con i comandi di manopole riscaldate e eventuali faretti, integrati. Rimangono le freccie che tornano simpaticamente da sole.. Cruscotto leggibilissimo con la nuova grafica e comando del computer sempre sul blocchetto sinistro. Le novità più succulente sono, oltre all'ABS di serie e di nuova generazione, le nuove sospensioni WP e gli opzional "ESA" e "ASC". Quest'ultimo non l'ho mai sentito intervenire, invece per l'ESA, devo dire che nonostante agisca solo sul freno idraulico del mono, la sua azione è immediatamente evidente. Giustamente "opzional", per chi usa la moto per turismo, e inutile per chi la atrezzerà per fuori strada specialistico. Per me, che la uso principalmente in strada, la forcella va benissimo. Ed è meno cedevole della vecchia, conservando un'ottima scorrevolezza sull'asfalto rovinato. Il motore è pronto e adeguato al genere di moto, mentre le vibrazioni alle pedane intorno ai 5000 giri sono il principale difetto di questa ottima moto.