“Contenimento del peso”: questo il motto per l’intero progetto. E allora giù con fibra di carbonio (ne troviamo nella sospensione anteriore, ma anche nel forcellone monobraccio in carbon-kevlar e nella sella), acciaio forgiato ad alta densità e leghe d’alluminio di provenienza aeronautica.

Il tutto per rispettare rigorosissimi criteri di funzionalità ed impatto estetico: tutto il superfluo è stato eliminato, come dimostra il manubrio minimalista, fissato direttamente sulla piastra di sterzo che sostiene la forcella in carbonio (su cui trova posto anche la strumentazione), o la sella, anch’essa in fibra, fissata direttamente sul grosso trave superiore del telaio.

Elementi quali il forcellone posteriore monobraccio, secondo le intenzioni dei progettisti, rappresentano una sfida alla più recente e prestigiosa produzione italiana; eppure, sono stati reinventati con arditezza ed originalità. Il forcellone, infatti, oscilla grazie all’opera del mono posteriore che è inserito all’interno del diametro del trave del telaio, mentre la sospensione anteriore, costituita da due lamine di carbonio che consentono l’oscillazione della ruota mediante un altro monoammortizzatore (disposto tra due piastre in alluminio), è stata progettata con l’intento di mettere a punto un sistema molto più rigido e leggero di una forcella tradizionale.

Ma l’elenco delle soluzioni fantascientifiche adottate non finisce qui: ed in attesa di provarla, vi rimandiamo alle foto od alle notizie, continuamente aggiornate, che vengono diffuse dal sito ufficiale, all'indirizzo www.confederate.com