Stelvio King Of The Road

E' la mia

La Stelvio si presenta come un King Of The Road: aspetto, telaio (doppia trave superiore saldamente ancorato al motore portante), peso e dimensioni (sia della generosa forcella anteriore che della possente copertura posteriore, oltre che del cardano CARC) ne fanno una sorta di truck racer. Alla guida l’impressione è quella di una grande stabilità e di una notevole potenza: è come viaggiare su un treno e la moto sembra effettivamente correre sui binari. Il manubrio particolarmente largo, la posizione eretta del busto e le gambe distese csembrano confermare l’idea di essere su un mezzo nato per grandi viaggi. Grazie alla protezione del parabrezza e l’esuberanza del motore la Stelvio trova paradossalmente l’habitat ideale negli spostamenti autostradali. È un paradosso perché parliamo di un Enduro, sia pure stradale e sia pure di 240 kg. In accelerazione il bicilindrico regala un rombo da brivido, che un amico ha paragonato ad un quadrireattore della RAF in decollo, e la ruota posteriore è abbastanza larga da aiutare ad assorbire lo scaricarsi a terra della potenza, anche se l’acceleratore va dosato comunque con delicatezza. L’abbondanza della ruota posteriore rende anche particolarmente naturale la piega, che sembra gestita dal pilota automatico e non comporta nessuno sforzo, almeno fino alle alte velocità quando l’inerzia del mezzo comincia inevitabilmente a farsi sentire. Il limite di tanta grazia: l'apertura del gas va dosata con il contagocce e da fermo il peso si sente.