La vera "fun bike"

E' la mia

L'estetica di questa moto o piace o ce la facciamo piacere. Pesa 150 Kg con il motore monocilindrico più potente della categoria. Compete benissimo con moto di cilindrata e potenza superiori e le batte!! Completano il quadro sospensioni e freni da riferimento. La qualità dell'insieme giustifica, in parte, l'elevato costo della moto e in vero stile “Ready to Race” non necessità sostituire parti importanti per migliorare le prestazioni. L' andatura “urbana” penalizza il comportamento dinamico della 690. Si ha come la sensazione che il telaio fletta sotto l'effetto dell' on-off; l'azione è incerta e l'impressione che si riceve è di una certa “liquidità” dell'insieme. Basta abbandonare il torpore dei 4000 giri e portarsi su un percorso ricco di curve dove cambiate e scalate si susseguono ad un ritmo impressionante, perfettamente coadiuvate da una frizione semplicemente perfetta, che il comportamento della moto cambia totalmente. Si sente il telaio tendersi come una corda di violino ed acquistare una precisione svizzera. La traiettoria “pensata” viene eseguita con precisione millimetrica, quasi chirurgica. Il bello di questa KTM è che la precisione rimane tale anche su strade sconnesse e piene di buche, sicuramente merito di “signore” sospensioni che mantengono rigorosamente la moto stabile, lasciandoti spalancare il gas senza innescare pericolosi svirgolamenti. La 690 è costruita per regalare divertimento nella guida. Può dare dipendenza. E' per molti, ma non per tutti.