L'erede della Honda Africa Twin, attesa invano e invocata per vent'anni, si concretizza in un modello che riesce ad essere molto diverso sia dalla spartana progenitrice che dalla ingombrante Varadero, ma che si avvicina senz'altro di più alla prima (che rompendo il tabù è stata anche citata in conferenza stampa...). Ma la Honda True Adventure segue una strada tutta sua: non è molto imparentata con la CRF450R Dakar, la monocilindrica derivata dal Cross che corre nei rally raid, ma adotta un motore bicilindrico parallelo frontemarcia, diverso da quello della NC (è molto meno inclinato in avanti) ma ugualmente dotato di cambio a doppia frizione DCT, declinato in una forma dedicata.

Il telaio è un doppio trave parallelo e la moto è in generale molto più compatta delle ultime crossover di casa Honda, il che lascia intendere anche una maggiore attitudine off-road, come paiono confermare le coperture tassellate e le sospensioni a lunga escursione. Insomma la Honda True Adventure è una vera multiruolo che potrebbe accontentare i tanti nostalgici dell'Africa Twin, e che non sembra doversi scontrare con quella BMW R1200GS che in tanti considerano la sua evoluzione naturale.