Mancava solo lei all'appello tra le maxi sportive giapponesi. La GSX-R 1000 è ritornata più in forma che mai per dare battaglia alle rivali: dalla sua telaio e motore completamente nuovi e, come d'abitudine, componentistica di elevato livello.
La riprogettazione è partita dal quattro cilindri frontemarcia, rivisto in ogni dettaglio al fine di ottenere una maggiore efficienza globale e soprattutto ingombri minori.

Un lavoro di fino che ha portato a una riduzione della lunghezza complessiva di 6 cm che ha permesso ai tecnici di accorciare l'interasse addirittura di 1 cm rispetto al modello 2007/08. Tra i vantaggi di quest'opera di razionalizzazione c'è anche la riduzione del peso, sceso – a detta del costruttore - di ben 5 kg.
Per il resto la Suzuki è rimasta fedele alle soluzioni collaudate del passato: doppio trave diagonale in alluminio per il telaio, forcella completamente regolabile, al pari del monoammortizzatore.
L'impianto frenante anteriore sfrutta sempre pinze ad attacco radiale, ora però di tipo monoblocco, mentre la linea si rifà a quella delle GSX-R 600 e 750, con faro affilato ornato dalle prese d'aria laterali che alimentano l'air-box e codino filante al posteriore. Gli scarichi, sulla GSX-R 1000, rimangono due, tozzi ma rivisti nel profilo ora leggermente più sagomato e – diciamocelo – gradevole.