La 690 non è una semplice supermotard, è l'ultima evoluzione di una moto realizzata (come la cugina enduro) sfruttando la base del motore monocilindrico LC4, il più performante tra quelli di serie sul mercato, con una potenza di 74 CV e una coppia di 73,5 Nm. KTM ha lavorato su questo modello sviluppando con Bosch una piattaforma inerziale che consente tra l'altro di disporre di un ABS Cornering con una specifica modalità Supermoto, che consente di disattivare la funzione solo sulla ruota posteriore, per favorire la guida tipica di questo genere di moto. Tutta l'elettronica di bordo è stata rinnovata di recente con l'adozione di un controllo di trazione disinseribile e con due livelli selezionabili, per l'uso su strada e sportivo. Tra le modifiche aggiunte con l'ultima evoluzione sono da segnalare il cambio elettronico, un serbatoio con una capacità aumentata di 1,5 litri e il peso, che per effetto dei dettagli aggiunti è passato da 135 a 146 kg. La dotazione di serie è di alto livello, con sospensioni WP APEX e un impianto frenante Brembo di derivazione racing.