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Urban Mobility

Serial 1: una Harley-Davidson a pedali! (Ecco come va!)

Marco Gentili
di Marco Gentili il 02/12/2021 in Urban Mobility
Serial 1: una Harley-Davidson a pedali! (Ecco come va!)
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Primo contatto con la Rush Cty, il modello cittadino della prima e-bike della Casa americana

Mettiamo subito le cose in chiaro: nel mare magnum del mondo delle e-bike, una sorta di giungla dove vale un po'di tutto, un prodotto come la Serial 1 si distingue da tutti gli altri. Il motivo è uno solo: la qualità. Il pensiero che sta dietro al prodotto finito, infatti, mette in chiaro come l'azienda americana - di fatto, la divisione e-bike di Harley-Davidson - abbia tutte le intenzioni di recitare un ruolo da protagonista in un mercato (ossia quello delle bici premium) ancora tutto da esplorare.

Serial 1: una Harley-Davidson a pedali! (Ecco come va!)

A ben vedere, c'è moltissimo di Harley-Davidson in queste e-bike (come la Rush Cty che abbiamo avuto la possibilità di testare velocemente nel corso di un asssaggio dedicato alla stampa). A partire dal design, pulito ed essenziale, molto motociclistico, in cui i cablaggi sono nascosti all'interno del telaio. E da alcuni dettagli come la trasmissione a cinghia (invece che con una più tradizionale catena) o il motore centrale, collocato in quella posizione per favorire la centralizzazione delle masse. E poi ci sono le caratteristiche che premiano, come il piccolo vano portaoggetti ricavato nell'elemento traverso del telaio, laddove di solito le altre e-bike ospitano ingombranti e antiestetiche batterie. Senza parlare poi dell'immobilizer/avviamento con tesserino di riconoscimento.

Tutto è molto rifinito, dalla luce di stop posteriore ai fari anteriori ad alta intensità, passando per le batterie, incassate alla perfezione all'interno del mezzo (disponibile sia in versione tradizionale con la canna, sia in configurazione city da donna, ossia step-through).

Serial 1: una Harley-Davidson a pedali! (Ecco come va!)

COME VA

In sella la sensazione è di grande comfort, grazie soprattutto alle gomme dalla sezione importante. La frenata (assicurata da un doppio freno a disco) è efficace senza essere invasiva. Ma a colpire è soprattutto la fluidità assicurata dal motore Brose (che nella Rush Cty è collegato a un cambio con variatore automatico della velocità). Dotato di quattro mappature motore, spinge in modo regolare senza lo "scatto" iniziale, nemmeno se si usa la modalità boost, ovvero quella più invasiva e che garantisce la massima velocità possibile. E la coppia di 90 Nm entra in funzione in modo intelligente, facendo sentire la sua presenza soprattutto nelle salite, mentre in pianura esprime tutta la sua dolcezza.

 

PREZZI

La Serial 1 Rush Cty (in versione da uomo e step through) ha un listino di 5.300 euro, mentre la Mosh (che invece ha il cambio monomarcia) è in vendita sul mercato italiano a 4.030 euro

 

Serial 1: una Harley-Davidson a pedali! (Ecco come va!)
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