Honda CRF1000L monocolor ABS

E' la mia

Ho provato sia la DCT che la meccanica ed ho acquistato quest'ultima. Ha un motore molto progressivo ma non esplosivo. Questo per l'uso OFF e' un enorme vantaggio rispetto ad altre opzioni (che risultano definitivamente esagerate per lo scopo). Il baricentro e' molto basso e questo rende la guida, anche su percorsi off semplici, molto facile (addirittura troppo). Su percorsi piu' difficili e con fondo mosso o sabbioso il peso si fa decisamente sentire e consiglio l'uso in queste condizioni solo guidatori esperti. Su strada e' semplicemente magnifica. Ottimo motore, freni potenti e modulabili, consumi piu' alti, specie in citta', rispetto a quanto dichiarato anche dai media (in off si fanno poco piu' di 15 km/l, comunque ottimi). Non sono convinto della non escludibilita' dell'ABS anteriore. In passato mi e' servito non averlo. Ho scelto la meccanica, rispetto alla DCT che ho provato prima della scelta, per tre motivi: 1) Il costo aggiuntivo, 2) il peso aggiunto, 3) l'unico vero difetto che ho riscontrato sul DCT, a basse velocita' (esempio tornantino stretto in sterrata in salita o discesa), e' il cambio che va in folle (sia in modalita' AT che MT). La prima volta quasi cadevo, la seconda ho gestito la cosa ma non ho gradito. Una curiosita'. Col DCT scordatevi la sgasatina al semaforo: finite dritti dentro un'edicola. In sostanza e' una gran moto e non ho avuto dubbi sulla sua superiorita' rispetto alla concorrenza (ovviamnte per l'uso anche OFF che ne voglio fare io).