Prove della redazione
Sym Symphony 200 ST
Pochi fronzoli, tanta sostanza e un prezzo contenuto. Questo ruote alte compatto ha tutto ciò che serve per spostarsi in città in modo rapido e confortevole.
Presa USB
Con i suoi 136 kg col pieno di benzina, il Symphony ST si rivela subito uno scooter facile da gestire e da spostare anche a motore spento. Nelle operazioni di parcheggio lo si muove senza problemi, e se serve, oltre al cavalletto centrale c'è anche la stampella laterale, messa in un punto intuitivo in cui si trova sempre. Per essere un compatto, la posizione di guida e tutto quello che riguarda la funzionalità è ben studiato: il manubrio è alla giusta distanza e si impugna facilmente, la sella ha un'altezza ridotta che consente di appoggiare bene i piedi nelle soste e la pedana, piatta, è abbastanza spaziosa da consentire di mettere un piccolo zaino davanti alle gambe. In quanto a praticità, nell'uso quotidiano, per sbloccare la sella non serve togliere la chiave: basta premere un pulsantino sul manubrio. Il vano a cui si accede ha dimensioni discrete, un casco jet vi trova posto. Nel pozzetto troviamo anche il pulsante che attiva l'antifurto meccanico. Nel retroscudo è ricavato un vano di medie dimensioni dove, altra piccola chicca, è sistemata una presa USB, utile per caricare qualsiasi device. Per quanto riguarda la qualità costruttiva, il Symphony ST conferma il passo in avanti fatto sugli ultimi modelli della Casa taiwanese, solo alcuni accoppia- menti nella zona posteriore della pedana risultano poco precisi.
Tutto sotto controllo
Intuitivo. Il bilanciamento è azzeccato, il Symphony ST si lascia guidare con facilità e anche strapazzare all'occasione. La ciclistica robusta, e le sospensioni ben tarate digeriscono tutto... o almeno ci provano, visto lo stato di alcune strade delle nostre città. Di certo, non vanno in crisi e in particolare gli ammortizzatori posteriori offrono un comportamento preciso anche sugli avvallamenti più marcati. Restando in tema comfort, la sella ha un'imbottitura discreta e lo scudo stretto ripara bene le gambe. Manca il parabrezza, disponibile come optional fra gli accessori a 97 euro. Negli slalom cittadini il Sym è agile, svelto e preciso nelle svolte. Le ruote alte e il buon equilibrio lo aiutano a districarsi con disinvoltura, mentre il motore, abbinato a una trasmissione a punto, ha un bel brio e trasmette poche vibrazioni. Inoltre, si rivela anche poco assetato permettendo di percorrere, senza lesinare troppo sul gas, oltre 30 km/l in ambito urbano. Sul Symphony ST l'ABS non è previsto, nemmeno come optional, ma la frenata grazie al sistema combinato CBS si dimostra pronta e gestibile in ogni con- dizione, trasmettendo una sensazione di sicurezza notevole anche nelle situazioni critiche. Se in città è nel suo regno, il Symphony ST affronta senza difficoltà anche brevi trasferimenti in tangenziale; su quest'ultima bisogna solo essere consapevoli che per stare al passo con il flusso del traffico si viaggia a gas spalancato, e resta davvero poco margine in tasca per affrontare dei sorpassi. Nota di merito per le luci a led incastonate nello scudo che lo rendono ben visibile nelle ore serali. Per essere un ruote alte compatto questo Sym riserva al passeggero un buono spazio: la sella è quasi alla stessa altezza del pilota, sul bauletto è presente un comodo schienalino, le maniglie sono facilmente raggiungibili e le pedane - estraibili - consentono di man- tenere le gambe in una posizione comoda e rilassata.
I conti in tasca
Tirando le somme, il Symphony ST 200 è un mezzo convincente se si cerca un ruote alte. E il prezzo, oltre ad essere interessante, comprende 4 anni di garanzia e 4 anni di assistenza stradale.
Dati Tecnici
Sym
Symphony 200 ST |
|
|---|---|
Motore |
1 cilindro orizzontale |
Cilindrata |
168,9 cc |
Serbatoio (litri) |
7,5 litri |
Trasmissione |
automatica con frizione centrifuga |
Telaio |
in tubi d'acciaio |
Sospensione anteriore |
forcella teleidraulica |
Sospensione post./regolazioni |
doppio ammortizzatore |
Pneumatico ant./post. |
110/70-16 / 110/70-16 |
Interasse |
1.350 mm |
Lunghezza |
1995 mm |
Larghezza |
n.d. |
Altezza sella |
785 mm |
Peso in ordine di marcia |
127 kg |
Potenza max/giri |
n.d. |
Coppia max/giri |
n.d. |
Freno stazionamento |
non disponibile |
Pedane passeggero |
retrattili |
Presa da 12V |
presa USB |
Cavalletti |
centrale/laterale |
Vano sottosella |
1 casco jet |
Vano retroscudo |
1 con serratura |
Prestazioni
Il commento del centro prove
Curva di accelerazione
Condizione della prova
| Cielo | coperto |
| Vento | 0,5 m/s |
| Temperatura aria | 6,5°C |
| Pressione atmosferica | 1.024 mb |
| Temperatura asfalto | 7,4°C |
Rilevamenti
|
Sym
Symphony 200 ST |
|
|---|---|
RILEVAMENTI |
|
| Velocità a 1000 m con partenza da fermo (tempo) | 94,5 km/h (44,7 s) |
ACCELERAZIONE |
|
| 0-400 m | 21,5 s (89,9 km/h) |
| 0-1000 m | 44,7 s (94,5 km/h) |
| 0-50 km/h | 4,3 s (35,2 m) |
| 0-90 km/h | 22,0 s (412,6 m) |
PROVA SORPASSO (nella marcia più alta) |
|
| 50-90 km/h | 18,1 s (385,9 m) |
FRENATA (compreso tempo di reazione convenzionale pari a 1 s) |
|
| 90-50 km/h | 2,5 s (54,6 m) |
| 50-0 km/h | 2,9 s (25,7 m) |
CONSUMO |
|
| Urbano | 32,5 km/l |
| Extraurbano | 31,1 km/l |
| Autostrada (130 km/h indicati) | 27,8 km/l |
PESO |
|
| In ordine di marcia e serbatoio pieno | 136,0 kg |
| Distribuzione masse senza conducente (% ant./post.) | 36/64 |
| Distribuzione masse con conducente (% ant./post.) | 37/63 |
Pagelle
|
Sym
Symphony 200 ST |
|
|---|---|
In sella |
4.0
Un ruote alte compatto ben studiato: lo spazio non manca e sulla pedana i piedi si riescono a sistemare con facilità. Il passeggero siede quasi alla stessa altezza del pilota e ha una porzione di sella buona. |
Comfort |
3.5
Le vibrazioni sono contenute e non infastidiscono anche dopo ore di guida, la sella è ben imbottita e gli ammortizzatori non fanno miracoli, ma ltrano bene le sconnessioni. Il riparo del frontale è solo discreto. |
Dotazioni |
4.0
Il Symphony ST è uno dei pochi scooter che adotta una presa di ricarica con porta USB. Di serie monta il bauletto da 33 litri e nella dotazione è compreso l'antifurto. |
Qualità percepita |
3.5
Sym si conferma capace di realizzare scooter robusti e ben fatti. Sul Symphony le plastiche sono lucenti, ben verniciate, la qualità delle niture è buona. Migliorabili solo gli accoppiamenti nella zona posteriore della pedana. |
Capacità carico |
3.5
Per essere un ruote alte offre una capacità di carico discreta: la pedana piatta è una garanzia. Il sottosella è spazioso (ci sta un jet) e nella dotazione è compreso il bauletto in tinta da 33 litri. |
Motore |
4.0
Il monocilindrico da 168,9 cc della Sym non è un mostro di potenza ma ha una bella verve, vibra poco ed è silenzioso, ma soprattutto si rivela parco nei consumi, in città e fuori. |
Trasmissione |
4.0
Il variatore del Symphony ST ha una taratura azzeccata, e anche nei continui chiudi-apri, dopo ore di stressante guida cittadina, non perde la sua uidità. |
Sospensioni |
4.0
Per privilegiare il comfort di marcia Sym ha scelto una taratura di compromesso delle sospensioni: il risultato nella guida è apprezzabile in ogni condizione. |
Freni |
4.0
Niente ABS, nemmeno optional, ma il sistema CBS di frenata combinata, oltre a essere immediato, è davvero ef cace anche nelle situazioni di aderenza precaria. |
Su strada |
4.0
Agile, maneggevole e scattante. Il Symphony ST è un ruote alte intuitivo che richiede pochissimo impegno nella guida e in città ha prestazioni soddisfacenti. |
Versatilità |
4.0
Progettato per divincolarsi velocemente nel traf co urbano, il Symphony ST è in grado di affrontare anche brevi trasferimenti in tangenziale e autostrada. |
Prezzo |
4.0
Nell'affollato mercato scooter il prezzo contenuto è già di per sé un'arma convincente per far breccia, a cui Sym aggiunge 4 anni di garanzia e 4 di assistenza stradale senza costi aggiuntivi. |
Listino
Sym
Symphony 200 ST
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