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Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

Pino  Mottola
di Pino Mottola foto Marcello Mannoni© il 10/08/2021 in Anteprime
Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo
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L’endurona classic di Mandello si rinnova con pochi ma importanti interventi: un tocco al motore (più pieno ai medi) e uno alle ruote (TUBELESS) per renderla ancora più matura, attraente e completa

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

Moto Guzzi V85 TT

da 12.160 euro c.i.m. 

Successo. Se c’è una parola che si addice alla Moto Guzzi V85 TT è questa. Un successo che, più passano gli anni, più se ne percepisce la portata. Il centenario, inoltre, pare avere dato un ulteriore impulso alla capacità di penetrazione del mercato della Casa di Mandello, che piazza i suoi due best-seller - V85 TT, appunto, e V7 - nelle posizioni che contano tra le moto più comprate dagli italiani.

Poche storie: l’intuizione di dare vita e forma a una “classic crossover” fu davvero azzeccata, per più motivi. Il primo: nel mercato ancora oggi la V85 TT rappresenta una unicità, perché non c’è niente di simile. Il secondo: la linea, così come quella della V7, non subisce il peso degli anni, e questo la rende comunque attuale, oggi come nei prossimi periodi. Il terzo: tecnicamente, ma anche a livello dinamico, la Moto Guzzi rappresenta un unicum nel mercato. 

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

In questa versione centenario, la v85 TT è ancora più affascinante. un po’ più cara rispetto alla base, costa 12.360 euro

LE NOVITA' DEL 2021

Con il Model Year 2021 arriva il primo aggiornamento: non si mette mano al look - non sia mai - ma si toccano poche ma mirate cose. La prima: il motore, ora Euro5, ha ricevuto una serie di interventi che lo hanno reso più pronto dove serve, cioè ai medio bassi regimi; lo “small block” trasversale a V di 90 gradi ha ora diverse camme della distribuzione e un’elettronica rivista per “seguire” gli interventi al twin. Ma non c’è solo questo, perché i riding mode si arricchiscono di due nuove mappe: alle già conosciute Strada, Pioggia e Off-Road si aggiungono ora le mappe Sport e Custom. I riding mode gestiscono in maniera autonoma la risposta del comando del gas, l’ABS e il controllo di trazione, mentre la mappa Custom è quella personalizzabile.  

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

fascino e sostanza: ANCHE NEL 2021 LA MOTO GUZZI V85 TT È STABILMENTE tra le tOP 20 neLLA CLASSIFICA DELLE MOTO PIÙ COMPRATE DAGLI ITALIANI

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

CAMERE D’ARIA ADDIO

Ma c’è un altro intervento che sarà molto apprezzato dai viaggiatori più incalliti. La V85 TT MY2021 è ora dotata di cerchi a raggi per pneumatici tubeless, cioè senza camera d’aria, a tutto vantaggio della sicurezza e del peso (-1,5 kg): la testa dei raggi, ora, è ancorata nella zona periferica del canale del cerchio, con la tecnologia adottata da molti altri costruttori.
Sappiamo quanto quello dei cerchi sia un tema caro agli amanti delle maxienduro e, proprio per questo, la scelta di Guzzi su questo fronte è doppiamente saggia. Una considerazione sul look. Sappiamo quanto l’estetica di una moto sia un argomento altamente soggettivo, però lasciateci fare una considerazione: in questa livrea grigio-verde con sella marrone dedicata al centenario è, con molta probabilità, la V85 TT più bella di sempre, un mix perfetto di eleganza, voglia di avventura e spirito classico.

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

una ciclistica sana e sfrutta a dovere un telaio nato bene: insomma, se c’è da guidare non si tira indietro! Fascino senza tempo

OBIETTIVO CENTRATO

A livello dinamico non si stravolge, la V85 TT è sempre lei, con le sue quote da crossover facile e accogliente, grazie a una ciclistica sincera realizzata da persone competenti e a una altezza sella che non mette mai imbarazzo (830 mm). Ha ora 4 CV in meno rispetto al passato (76 VS 80), però l’utilizzo è più piacevole, questo perché mentre prima risultava un po’ vuotino ai bassi ma con una inaspettata propensione all’allungo, ora ha più sostanza dove serve, cioè ai medi, come certifica il valore di coppia più elevato, cioè 82 Nm a 5.000 giri contro gli 80 Nm del model year 2020, espressi sempre allo stesso regime.

Questo, all’atto pratico, significa avere più corpo quando si va a richiamare il gas, senza la necessità di insistere nella zona alta del contagiri. Spinge meglio da subito e si distende molto bene fino all’intervento del limitatore, anche se è preferibile non superare i 6.000 giri. Non sconvolge per la potenza, ma ora lo small block di Mandello è più regolare, a tutto vantaggio del piacere di guida. Più fluido, sì, ma non per questo meno personale: quando dai vita al twin capisci di essere in sella a una Guzzi anche a occhi chiusi, perché le sue sane vibrazioni positive e le sue oscillazioni sono uniche. Buono il cambio morbido e preciso, e anche il cardano dal funzionamento dolce.

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo

UNA CIAMBELLA CON IL BUCO

A livello dinamico si conferma una bella moto, semplice e con un’ottima distribuzione delle masse: questo significa anche praticità, perché la puoi usare per fare un po’ di tutto. Polivalente, è un mezzo perfetto per ogni giorno della settimana: è facile in città (grazie al favorevole raggio di sterzo gira in un fazzoletto) e, allo stesso tempo, è pronta per i lunghi week-end. Il parabrezza è largo ma basso... per cui se nei vostri sogni c’è Capo Nord è consigliabile quello maggiorato. La propensione al viaggio è confermata poi dal pratico maniglione per il passeggero, oltre che dal portapacchi immenso. La V85 TT si conferma una ciambella con il buco, perfetta per perdersi e ritrovarsi sulle strade delle nostre provincie, a suo agio in ogni luogo grazie al look da classic e la praticità inarrivabile di una moderna crossover.

Moto Guzzi V85 TT: il sapore del successo
Il radar
La Moto Guzzi V85 TT è una moto dal grande bilanciamento. Ha scelto una strada differente, lei, dove l’aspetto delle prestazioni non è così centrale. A Mandello hanno puntato tutto sull’equilibrio, su una continuità di progettazione che dalle linee, morbide, fosse in grado di trasferirsi anche sulla dinamica di guida e sull’erogazione del motore. Qualche cavallo in più non guasterebbe questa armonia, ma l’accordatura generale è davvero riuscita. Il telaio progettato a Noale (dove in questo in campo hanno una certa competenza) è un “pezzo” ben fatto e dona alla V85 TT un bel dinamismo. È una moto con cui pennellare una curva dopo l’altra: scende in piega in maniera naturale, mantiene la linea e consente ottimi angoli di piega. Anche le sospensioni KYB fanno il loro lavoro: hanno una taratura tendente al morbido - così da poter affrontare anche delle “sterrate” - ma non sono cedevoli. Ampia la disponibilità di optional.
Pregi e difetti

PREGI

Fascino senza tempo

Equilibrio complessivo

DIFETTI

Cupolino basso

Vibrazioni agli alti

 

 

 
Moto Guzzi
V85 TT

Motore

2 cilindri a v trasversale

Cilindrata

853

Serbatoio (litri)

23 l

Telaio

Culla

Sospensione anteriore

Forcella rovesciata

Sospensione post./regolazioni

Forcellone

Pneumatico ant./post.

110/80 R19 59V-19";150/70 R17 69V-17"

Freno ant./post.

Doppio disco con ABS da 320 mm ; Disco con ABS da 260 mm

Interasse

1.530 mm

Lunghezza

2.240 mm

Larghezza

950 mm

Altezza sella

830 mm

Peso in ordine di marcia

208 kg

Potenza max/giri

56 kW (76 CV) a 7750 giri

Coppia max/giri

80 Nm (8 kgm) a 5000 giri
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  • quarantuno
    Al momento è una moto che forse non andrei ad acquistare ma non posso negare che mi attira parecchio per forme e stile. Il marchio è prestigioso e chi la usa è soddisfatto. Mi piace molto la livrea della prova. Da grande farò un viaggio a Mandello e poi...........................

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