Milano - Antonino Malaguti ci tiene moltissimo a ribadire che la sua azienda è una delle poche nel panorama motociclistico ad essere rimasta a conduzione familiare. Nelle sue parole c’è la soddisfazione di essere al comando, insieme al fratello e al padre, di una Casa costruttrice legata alla tradizione, che ha festeggiato i 75 anni di attività nel 2006. Un’azienda che riesce ancora a dire la sua in un mercato come quello degli scooter, dove a farla da padrone sono grandi aziende, come il Gruppo Piaggio, la Honda, la Yamaha e in parte anche la Suzuki, senza dimenticare la concorrenza sempre più massiccia dei prodotti cinesi.

In quest’ottica, il nuovo Malaguti Centro (nome che riprende quello del primo ruote alte Malaguti) proposto nelle cilindrate 125 e 160 cc, si posiziona in un segmento di mercato combattutissimo, dove i collaudati Honda SH 125-150 spadroneggiano da anni.
Il Centro affiancherà il Password 250, ma non sostituirà il Ciak che rimane in listino.
Le soluzioni ciclistiche adottate sono tradizionali, con cerchi da 16” che calzano pneumatici da 100/80 all’anteriore e da 120/80 al posteriore e un impianto frenante composto da due freni a disco.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, il progetto del monocilindrico è frutto di una collaborazione con l’Università cinese Tongji di Shanghai, che rientra tra gli obiettivi del programma di cooperazione promosso dal Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare Italiano e dal Ministero dell’Ambiente della Repubblica Popolare Cinese. Il nuovo monocilindrico quattro tempi, sarà realizzato in Cina solo per quanto riguarda la parte meccanica, mentre l'implementazione dell'iniezione elettronica sarà a carico delle aziende italiane. A detta dei tecnici, il tipo di iniezione realizzata anche in collaborazione di Ducati Energia, garantirà il rientro nei parametri della Euro 3 con valori inferiori di circa il 50% rispetto a quelli imposti dalla norma, insieme a consumi particolarmente contenuti.
Per quanto riguarda la funzionalità e nello specifico la capacità di carico, il nuovo ruote alte Malaguti punta sulla sella bassa (785 mm di altezza), sulla pedana piatta e su un piccolo vano ricavato nel retroscudo, dove non manca il gancio portaborse. Nel sottosella (apribile ancora con serratura sul lato e non dal blocchetto di accensione) si può sistemare, a detta dei tecnici, un casco jet con visiera lunga. Il Centro monterà di serie anche il bauletto che integra le maniglie del passeggero, proposto in quattro differenti colorazioni.
L’arrivo dai concessionari è previsto per l’inizio dell’estate, mentre il prezzo non è stato ancora dichiarato, ma dovrebbe essere di 2.600 euro per il 125 cc e di 2.700 euro per il 160 cc, franco concessionario.