1000 Blue Marlin




L'Aprilia è riuscita a mantenere il più fitto mistero fino all'apertura del Salone. Quando Ivano Beggio ha sollevato il telo rosso che copriva la moto, chi s'aspettava la solita naked, cattiva, affilata, e magari (ma si può dire?) un po' Monster, ha capito subito... di non aver capito nulla.
La 1000 Blue Marlin è un'Aprilia, e su questo non ammette discussioni, anche se a disegnarla è stato uno stilista francese, Thierry Henriette.





In comune con le altre naked ha solo il fatto che il motore è scoperto, ma anche su questo punto l'autonomia è notevole, visto che il bicilindrico Aprilia a V di 60° non si presta a confusioni di sorta.
Il telaio è un perimetrale in tubi al cromo-molibdeno, leggerissimo e integrante il serbatoio dell'olio di lubrificazione del motore; assai ben riuscito appare il forcellone in tubi d'alluminio con capriata d'irrobustimento, che stilisticamente si lega al telaietto posteriore reggisella.





L'ammortizzatore posteriore a gas è ridotto ai minimi termini dall'assenza di molla e leveraggi; in questo modo si è favorito il miglior passaggio dei tubi di scarico. La forcella invece è una classica Ohlins a steli rovesciati di 43 mm .
La grande forza di questa naked risiede indiscutibilmente nelle linee tese accentuate dal profilo del serbatoio, lungo e basso, che ricorda quello di certi ciclomotori supersportivi degli anni '60, più grintosi e affilati delle vere moto da GP dell'epoca. La sella monoposto è una scelta obbligata, vista la lunghezza del serbatoio, ma si integra perfettamente nel disegno originale del veicolo.

Aprilia Atlantic 500




L' Atlantic 500, presentato quasi un anno fa al Motor Show e ora pronto per le vetrine dei concessionari. è un veicolo imponente, elegante ed estremamente rifinito, che si colloca nella fascia alta del mercato, per dimensioni, prestazioni e classe. L'avvolgente carrozzeria è stata studiata nella galleria del vento, con un occhio di riguardo non solo per la miglior sistemazione del pilota e del passeggero, ma anche per tanti oggetti, più o meno ingombranti. Sotto la sella esiste quindi un bagagliaio di ben 47 litri, un altro di 5 litri si trova nel retroscudo, infine due nicchie si trovano ancora sotto il manubrio. Tutti i vani sono dotati di coperchio con serratura ad apertura centralizzata.


Elementi tecnici con grande impatto sull?estetica sono il faro anteriore con ben tre lampade alogene, i tubi paracolpi nella parte bassa avanzata della carrozzeria e il completissimo cruscotto analogico/digitale. Le sospensioni, di tipo motociclistico, consistono in una forcella teleidraulica con steli di 40 mm e in una coppia di ammortizzatori a doppio effetto. Il telaio è a traliccio in tubi d'acciaio e le ruote sono di 14" (posteriore) e, per la prima volta fra gli scooter, di 15" all'anteriore. L?impianto frenante prevede tre dischi con comando integrale e ABS optional.